(Por qué las pastillas de freno del automóvil son más propensos a sonidos ပုံမှန်မဟုတ်သော después de que se instalan nuevas)
ဘရိတ်ရွေ့တော့မည် သို့မဟုတ် ဘရိတ်ရပ်တန့်ခါနီးတွင်၊ အော်တိုဂီယာမော်ဒယ်သည် တုန်ခါသွားသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အော်တိုဂီယာယာဉ်သည် D သို့မဟုတ် R ဂီယာတွင်ရှိနေသရွေ့ torque အမြဲထုတ်ပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ တွန်းအားအား မောင်းဘီးပေါ်ရှိ ဘရိတ်ဒစ်ကို ဖိထားပြီး လျှောစောက်လျှောစောက် သို့မဟုတ် ဘရိတ်ကို ဖိလိုက်သည့်အခါ လက်စွဲစာအုပ်သည် ရံဖန်ရံခါ အသံကြားနေရပါသည်။
အော်တိုဂီယာမော်ဒယ်၏ ဘရိတ်ကို ထက်ဝက်မြှင့်သောအခါ၊ ကားအား အားကောင်းသွားသော်လည်း ဘရိတ်ဒစ်သည် တစ်ဝက်ဘရိတ်အခြေအနေတွင် ရှိနေသေးသည်။ ဤအချိန်တွင် ဘရိတ်လိုင်နာနှင့် ကလစ်ပါကြားတွင် ပွတ်တိုက်မှုများစွာရှိနေပါသည်။ ပဲ့တင်ထပ်သောအသံများပြုလုပ်ပါ။ နောက်ပြန်လှည့်သည့်အခါ ဘရိတ်အဖုံးများသည် ဤအသံထွက်သည်။ စတင်ချိန်တွင် ဘရိတ်အုပ်ရန်မလိုအပ်သောကြောင့် Manual မော်ဒယ်များသည် များသောအားဖြင့် မလိုအပ်ပါ။
ဘရိတ် pad ထုတ်လုပ်သူ (fábrica de pastillas de freno) စစ်ဆေးရေးနည်းလမ်း-
ကားကို ကြွပါ၊ ထို့နောက် ဘီးများရွှေ့ရန်နှင့် လက်များကို ထောက်ရန် တာယာလီဗာကို အသုံးပြုကာ ရှေ့ဆိုင်းထိန်းအောက်ပိုင်း ဘွတ်ရှ်များ ပျက်စီးမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ရော်ဘာလက်စွပ်၏ ဝတ်ဆင်မှုကို ဆုံးဖြတ်ပါ၊ ထိခိုက်မှုတွေ့ရှိပါက သစ်သားသပ်နည်းလမ်းကို အသုံးပြုကာ ချွတ်ယွင်းချက်ရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။ သမားရိုးကျ စက်ရုံ သို့မဟုတ် အမှတ်တံဆိပ် ရော်ဘာလက်စွပ်များကို အစားထိုးပြီးနောက်၊ ယာဉ်၏ ဘီးလေးဘီးလုံးကို ထားရှိရန် မမေ့ပါနှင့်။
ဖြစ်နိုင်သောပြဿနာများစွာရှိသည်-
1. ဘရိတ်ဒစ်နှင့် ဘရိတ်ဒစ်ကြားတွင် ပွတ်တိုက်မှုအသံကို ထုတ်လုပ်ပါ။
2. ဘရိတ်ဒစ်နှင့် ဘရိတ်လိုင်းကြားတွင် ပြင်ပကိုယ်ထည်ရှိသည်။
3. ဘရိတ်အုပ်များ၏ အရည်အသွေးအတွက် အကြောင်းရင်း- သတ္တုပါဝင်မှု မြင့်မားခြင်း သို့မဟုတ် အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းခြင်း၊ ပွတ်တိုက်မှု အလွန်မာကျောပါသည်။
4. ပုံမှန်မဟုတ်သော သို့မဟုတ် ပုံမှန်မဟုတ်သော အသုံးပြုချိန်နှင့် (ဘရိတ်ဒစ်အသစ်) နှင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော ထိတွေ့ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ဘရိတ်ဒစ်အလယ်တွင် အလွန်အမင်းအထီးကျန်ခြင်းနှင့် အလွန်အမင်းအထီးကျန်ခြင်း။
5. ဘရိတ်ဆလင်ဒါ၏ ပုံသေပင်အပေါက်သည် သဘာဝအတိုင်း စုတ်ပြဲသွားပြီး စပရိန်ဖိစာရွက်သည် ၎င်း၏ elasticity ဆုံးရှုံးသွားပါသည်။ သံချေးတက်နေသော သို့မဟုတ် မပြောင်းနိုင်သော ပစ္စတင်များ ပိတ်မိခြင်းကြောင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံ
6. ဘရိတ်စနစ်သည် ဘရိတ်အဆီ ကင်းမဲ့ခြင်း၊
7. ဘရိတ်ဒစ်အကာအကာ၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော ပုံသဏ္ဍာန်ပုံသဏ္ဍာန်ကြောင့် ဘရိတ်ဒစ်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ တင်းကျပ်စွာ ပွတ်တိုက်မှု ဖြစ်ပေါ်ခြင်း၊
အခြားအစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများကို ချန်လှပ်မထားဘဲ အမှန်တကယ် ယာဉ်စမ်းသပ်မှုရလဒ်များကို လိုက်နာရမည်ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် အေးသောကားကို အပြည့်အဝမစတင်သောအခါ၊ ပူသောကားသည် လျင်မြန်စွာ နောက်ပြန်ဆုတ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ဘရိတ်သည် အသံပိုကျယ်လာပါသည်။ ဒါကြောင့် ကွဲလွဲချက်တွေ မရှိပါဘူး။ ကားတံဆိပ်တွေ တော်တော်များများက အတူတူပါပဲ၊ ဒါက ပြဿနာမဟုတ်ပါဘူး။
ဘရိတ်ပုံမှန်မဟုတ်သည့်အခါ ကားသည် တုန်ခါခြင်း သို့မဟုတ် တုန်ခါမည်မဟုတ်ပါ၊ ကား၏နှစ်ဖက်စလုံးရှိ inertial balance ကို ခံစားရမည်မဟုတ်သည့်အပြင် ကား၏လေးထောင့်တစ်ခုမှ နစ်မြုပ်သွားသည်ကို ခံစားရမည်မဟုတ်ပါ။ အထက်ဖော်ပြပါအချက်များထဲမှ မည်သည့်အသံသည် “အဆောက်အဦများ၏ စွမ်းအားမှလာသည်” ဟူ၍ မဆုံးဖြတ်နိုင်ပါ။ အကယ်၍ "Guan ရှိ အရေးပေါ် အဆောက်အဦမှ အသံထွက်လာသည်" ဆိုလျှင် ပြဿနာက နောက်ပြန်လှည့်ရုံသာမက ကားသည် ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံထွက်ကာ အရှိန်ဖြင့် ဘရိတ်မအုပ်ဘဲ ဦးတည်ချက် မတည်မငြိမ် ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံမှလွဲ၍ အခြားပြဿနာများ မရှိပါ ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ယာဉ်ကိုယ်တိုင်အတွက် ပြဿနာမရှိပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘရိတ်အုပ်ထုတ်လုပ်သူဖြစ်ပြီး ဘရိတ်အုပ်အသစ် (pastillas de freno auto) ၏ ပွတ်တိုက်မှုအား စစ်ဆေးခြင်းဖြင့်သာ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများကို ဖယ်ရှားနိုင်ပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သင်ကိုယ်တိုင်ရဲ့ အဆုံးအဖြတ်ကို မသေချာရင် ပြဿနာရဲ့ မူလဇစ်မြစ်ကို အကြိမ်ပေါင်းများစွာ စစ်ဆေးနိုင်ပါတယ်။
စာတိုက်အချိန်- စက်တင်ဘာ-၀၃-၂၀၂၄