ကြွေထည်ဘရိတ်အကွက်များသည် ကြွေထည်ဘရိတ်အပြားများ၏ ရိုးရာအယူအဆကို ဆန့်ကျင်သည်၊ ကြွေထည်ဘရိတ်အပြားများသည် ကြွေထည်မျှင်များ၊ သံမပါသော အဖြည့်ပစ္စည်းများ၊ ကော်နှင့် သတ္တုအနည်းငယ်ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။
Ceramic brake pads များသည် ဘရိတ်အုပ်များ အမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်ပြီး စားသုံးသူအများစုသည် အစပိုင်းတွင် ကြွေထည်များဟု အထင်မှားကြလိမ့်မည်၊ အမှန်မှာ၊ ကြွေထည်ဘရိတ် pads များသည် သတ္တုမဟုတ်သော ကြွေထည်များထက် သတ္တုကြွေထည်များထက်၊ အရှိန်ပြင်းပြင်း ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကြောင့် ဘရိတ်အုပ်များ၊ တိုင်းတာမှုအရ ပွတ်တိုက်မှုမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် 800 ~ 900 ဒီဂရီအထိရောက်ရှိနိုင်ပြီး အချို့မှာ ပို၍ပင်မြင့်မားသည်။ ဤမြင့်မားသောအပူချိန်တွင်၊ ဘရိတ်ပြား၏မျက်နှာပြင်သည် cermet sintering ၏တူညီသောတုံ့ပြန်မှုတစ်ခုရှိလိမ့်မည်၊ ထို့ကြောင့်ဘရိတ်ပြားသည်ဤအပူချိန်တွင်ကောင်းမွန်သောတည်ငြိမ်မှုရှိစေရန်ဖြစ်သည်။ သမားရိုးကျ ဘရိတ် pads များသည် ဤအပူချိန်တွင် sintering တုံ့ပြန်မှုကို မထုတ်လုပ်နိုင်ဘဲ၊ မျက်နှာပြင် အပူချိန် သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် မျက်နှာပြင်ပစ္စည်းများ အရည်ပျော်ကာ လေကူရှင်များပင် ထုတ်လုပ်နိုင်ကာ ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေကာ ဆက်တိုက် ဘရိတ်အုပ်ပြီးနောက် ဘရိတ်ဆုံးရှုံးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
ကြွေထည် ဘရိတ်အုပ် အင်္ဂါရပ်များ
ဘီးများပေါ်ရှိ ဖုန်မှုန့် နည်းပါးခြင်း၊ လင်ပန်းများနှင့် အတွဲများ၏ အသက်ရှည်ခြင်း၊ ဆူညံသံမရှိ/တုန်လှုပ်ခြင်း/ disc ထိခိုက်မှုမရှိပါ။ တိကျသောစွမ်းဆောင်ရည်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
(၁) ကြွေထည်ဘရိတ်အုပ်များနှင့် သမားရိုးကျ ဘရိတ်အုပ်များကြား အကြီးမားဆုံး ကွာခြားချက်မှာ သတ္တုမရှိခြင်း ဖြစ်သည်။ သမားရိုးကျ ဘရိတ်အုပ်များတွင် သတ္တုသည် အဓိက ပွတ်တိုက်သည့် ပစ္စည်းဖြစ်ပြီး ဘရိတ်တွန်းအား ကြီးမားသော်လည်း ဝတ်ဆင်မှုသည် ကြီးမားပြီး ဆူညံသံများ ထွက်ပေါ်လာရန် လွယ်ကူသည်။ ကြွေထည် ဘရိတ်အုပ်များ တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံ (ဆိုလိုသည်မှာ ကုတ်ခြစ်သံ) မရှိပါ။ ကြွေထည်ဘရိတ်အုပ်များတွင် သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများမပါဝင်သောကြောင့် သမားရိုးကျသတ္တုဘရိတ်အုပ်များနှင့် အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခု (ဘရိတ်အုပ်များနှင့် ဘရိတ်ဒစ်များ) အကြား ပွတ်တိုက်မှုဖြစ်စေသော သတ္တုဆူညံသံကို ရှောင်ရှားသည်။
(၂) တည်ငြိမ်သော ပွတ်တိုက်မှုကိန်း။ Friction coefficient သည် ဘရိတ် pads များ၏ ဘရိတ်အုပ်နိုင်မှု နှင့် သက်ဆိုင်သည့် ပွတ်တိုက်မှု ပစ္စည်းများ ၏ အရေးကြီးဆုံး စွမ်းဆောင်ရည် အညွှန်းကိန်း ဖြစ်သည်။ ပွတ်တိုက်မှုမှ ထုတ်ပေးသော အပူကြောင့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်တွင် အလုပ်လုပ်သည့် အပူချိန် တိုးလာခြင်း၊ ယေဘူယျ ဘရိတ်ပြား ပွတ်တိုက်မှုသည် အပူချိန်ကြောင့် ထိခိုက်သွားပြီး ပွတ်တိုက်မှု ကိန်းဂဏန်း ကျဆင်းလာသည်။ လက်တွေ့အသုံးချမှုတွင်၊ ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချနိုင်သောကြောင့် ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို လျှော့ချပေးသည်။ သာမန်ဘရိတ်ပြားများ၏ ပွတ်တိုက်မှုပစ္စည်းသည် ရင့်ကျက်မှုမရှိသည့်အပြင် ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းမှာ မြင့်မားလွန်းသဖြင့် ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း ဦးတည်ချက်ပျောက်ဆုံးခြင်း၊ လောင်ကျွမ်းခြင်းနှင့် ဘရိတ်ဒစ်များခြစ်ခြင်းစသည့် အန္တရာယ်မကင်းသောအချက်များဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဘရိတ်ဒစ်၏ အပူချိန်သည် 650 ဒီဂရီအထိ ရောက်သွားသော်လည်း၊ ကြွေထည်ဘရိတ်ပြား၏ ပွတ်တိုက်မှုကိန်းသည် 0.45-0.55 ခန့်သာ ရှိပါသေးသည်။
(၃) ကြွေထည်များသည် ကောင်းသောအပူတည်ငြိမ်မှုရှိပြီး အပူစီးကူးနိုင်မှု နည်းပါးကာ ဝတ်ဆင်မှုအား ကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ရေရှည်အသုံးပြုမှုအပူချိန်မှာ 1000 ဒီဂရီဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အမျိုးမျိုးသောစွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ဘရိတ်ပစ္စည်းများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များအတွက် ကြွေထည်များကို သင့်လျော်စေပြီး မြန်နှုန်းမြင့်၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် ဘရိတ်ပြားများ၏ နည်းပညာပိုင်းလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။
(၄) စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများ ရှိသည်။ ကြီးမားသောဖိအားနှင့် ဖိအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ပရိဘောဂပစ္စည်းများကို အသုံးမပြုမီတွင် ပွတ်တိုက်မှုရှိသောပစ္စည်းများကို ဘရိတ်ပတ်တပ်ဆင်ခြင်းပြုလုပ်ရန်အတွက် ဘရိတ်ပတ်ကို တပ်ဆင်ရန်အတွက် တူးဖော်ရန်၊ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် အခြားစက်ပိုင်းဆိုင်ရာလုပ်ဆောင်ခြင်းများကို ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ လုပ်ဆောင်နေစဉ် သို့မဟုတ် အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ပျက်စီးခြင်းနှင့် အကွဲအပြဲမရှိစေရန် ပွတ်တိုက်သောပစ္စည်းသည် လုံလောက်သောစက်မှုစွမ်းအားရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
(၅) အလွန်နိမ့်သော အပူရှိန်ကို လျှော့ကျစေသည်။ ၎င်းသည် M09 ၏ ပထမမျိုးဆက် ကြွေထည်ထုတ်ကုန်များ သို့မဟုတ် TD58 ၏ စတုတ္ထမျိုးဆက် ကြွေထည်ဘရိတ်အကွက်များဖြစ်စေ၊ ၎င်းသည် ယာဉ်တွင် ဘေးကင်းစေရန်အတွက် ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည် ကောင်းမွန်ကြောင်း သေချာစေပြီး ဘရိတ်အုပ်များ၏ အပူလျော့ချမှုဖြစ်စဉ်သည် အလွန်သေးငယ်ပါသည်။ .
(၆) ဘရိတ်အုပ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပါ။ ကြွေထည်ပစ္စည်းများ၏ လျင်မြန်သောအပူကို စွန့်ထုတ်ခြင်းကြောင့်၊ ဘရိတ်များထုတ်လုပ်ရာတွင် ၎င်း၏ ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းသည် ဘရိတ်များထုတ်လုပ်ရာတွင် သတ္တုဘရိတ်အုပ်များထက် ပိုမိုမြင့်မားသည်။
(၇) လုံခြုံရေး။ အထူးသဖြင့် အရှိန်မြင့်သော သို့မဟုတ် အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းသောအခါ ဘရိတ်အဖုံးများသည် ချက်ချင်းမြင့်မားသောအပူချိန်ကို ထုတ်ပေးလိမ့်မည်။ မြင့်မားသောအပူချိန်တွင်၊ ပွတ်တိုက်မှုစာရွက်၏ ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းသည် လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ယင်းကို အပူယိုယွင်းခြင်းဟုခေါ်သည်။ သာမန်ဘရိတ် pads များ၏ အပူပိုင်းယိုယွင်းမှု နည်းပါးခြင်း၊ မြင့်မားသော အပူချိန် အခြေအနေနှင့် အရေးပေါ် ဘရိတ်ဆီ အပူချိန် မြင့်တက်လာခြင်းသည် ဘရိတ်ဘရိတ်ကို နှောင့်နှေးစေကာ ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှု ဆုံးရှုံးခြင်းပင်လျှင် ဘေးကင်းမှု နည်းပါးပါသည်။
(၈) နှစ်သိမ့်မှု။ သက်တောင့်သက်သာရှိမှု ညွှန်ကိန်းများတွင် ပိုင်ရှင်များသည် ဘရိတ်အုပ်များ ၏ ဆူညံသံကို မကြာခဏ အလေးထားလေ့ ရှိပြီး အမှန်မှာ၊ ဆူညံမှုသည် သာမန် ဘရိတ်အုပ်များ အချိန်အတော်ကြာ မဖြေရှင်းနိုင်သော ပြဿနာတစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်။ ပွတ်တိုက်မှုအပြားနှင့် ပွတ်တိုက်မှုအပြားကြားတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ဆူညံသံများကို ထုတ်ပေးပြီး ၎င်း၏ထုတ်လုပ်ရခြင်းအကြောင်းရင်းများမှာ အလွန်ရှုပ်ထွေးခြင်း၊ ဘရိတ်တွန်းအား၊ ဘရိတ်ဒစ်ခ်အပူချိန်၊ ယာဉ်အမြန်နှုန်းနှင့် ရာသီဥတုအခြေအနေများကြောင့် ဆူညံသံများ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။
ထို့အပြင်၊ ဘရိတ်စတင်ခြင်း အဆင့်သုံးဆင့်ရှိ ဆူညံသံများ၏ အကြောင်းရင်းများမှာ ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း နှင့် ဘရိတ်လွှတ်ခြင်း ကွဲပြားပါသည်။ ဆူညံမှုအကြိမ်ရေ 0 နှင့် 550Hz အကြားဖြစ်ပါက ကားကို ခံစားရမည်မဟုတ်သော်လည်း 800Hz ထက်ပိုပါက၊ ပိုင်ရှင်သည် ဘရိတ်ဆူညံသံကို သိသိသာသာ ခံစားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
(၉) မြတ်သောရုပ်လက္ခဏာ။ ဂရပ်ဖိုက်/ကြေးဝါ/အဆင့်မြင့် ကြွေထည်အမှုန်အမွှားများ (ကျောက်ဂွမ်းမဟုတ်သော) နှင့် သတ္တုတစ်ပိုင်းနှင့် အခြားနည်းပညာမြင့်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုထားသည့် ကြွေထည်ဘရိတ်အဖုံးများသည် အပူချိန်မြင့်မားခြင်း၊ ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း၊ ဘရိတ်တည်ငြိမ်ခြင်း၊ ဘရိတ်ဒစ်ကို ပြုပြင်ခြင်း၊ ပျက်စီးခြင်းများကို ပြုပြင်ခြင်း၊ ပတ်ဝန်းကျင်ကာကွယ်ခြင်း၊ ဆူညံသံအကြာကြီးမရှိခြင်း။ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းနှင့် အခြားအားသာချက်များ၊ ပစ္စည်းများနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်ဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်များကို ကျော်လွှားရန်အတွက် လက်ရှိတွင် ကမ္ဘာ့အဆန်းပြားဆုံးအဆင့်မြင့်သော ကြွေထည်ဘရိတ်အုပ်များဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ကြွေထည်စလစ်ဘောလုံးပါဝင်မှုနည်းသည်၊ မြှင့်တင်မှုကောင်းမွန်ပြီး ဘရိတ်အုပ်များ၏ နှစ်ထပ်ဝတ်ဆင်မှုနှင့် အသံဆူညံမှုကို လျှော့ချနိုင်သည်။
(၁၀) တာရှည်ခံခြင်း။ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ကျွန်ုပ်တို့ အလွန်စိုးရိမ်ရသော ညွှန်ပြချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး သာမန်ဘရိတ်အုပ်များ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ကီလိုမီတာ 60,000 အောက်တွင်ရှိပြီး ကြွေထည်ဘရိတ်ပြားများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ကီလိုမီတာ 100,000 ထက်ပိုပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် Ceramic Brake Pads များတွင်အသုံးပြုသောထူးခြားသောဖော်မြူလာပစ္စည်းမှာ electrostatic powder အမျိုးအစား ၁ မှ ၂ ခုသာရှိပြီး အခြားပစ္စည်းများမှာ electrostatic မဟုတ်သောပစ္စည်းများဖြစ်သောကြောင့် အမှုန့်များကို ကား၏ရွေ့လျားမှုနှင့်အတူ လေဖြင့်ဖယ်ထုတ်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဘီးကို လိုက်နာခြင်း သည် ဘီး၏ အလှကို မထိခိုက်စေပါ။ ကြွေထည်ပစ္စည်း၏ သက်တမ်းသည် သာမန် semi-metal ထက် 50% ပိုများသည်။ ကြွေထည် ဘရိတ်ပြားများကို အသုံးပြုပြီးနောက်၊ ဘရိတ်ဒစ်ပေါ်တွင် ခြစ်ရာများ (ခြစ်ရာများ) ရှိတော့မည် မဟုတ်ဘဲ မူလကားဘရိတ်ဒစ်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို 20% သက်တမ်းတိုးစေသည်။
တင်ချိန်- ဇူလိုင်-၁၁-၂၀၂၄