ဘရိတ်ချို့ယွင်းမှု၏ အောက်ပါလက္ခဏာများကို စောင့်ကြည့်ပါ။

1. ပူသောကားများအလုပ်

ကားကိုစပြီး နွေးတာက လူအများစုရဲ့ အလေ့အကျင့်တစ်ခုပါ။ ဒါပေမယ့် ဆောင်းရာသီပဲဖြစ်ဖြစ် နွေရာသီပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ပူပြင်းတဲ့ကားမှာ ဆယ်မိနစ်အကြာ ကြံ့ခိုင်မှုစတင်လာပါက၊ ဂီယာပိုက်လိုင်းအတွင်း ဖိအားများ ဆုံးရှုံးသွားနိုင်တဲ့ ပြဿနာဖြစ်နိုင်ပြီး ဘရိတ်အားကို ဖြည့်သွင်းလို့မရနိုင်တော့ပါဘူး။ အချိန်။ ဤသို့ဖြစ်လျှင် ဘရိတ်မာစတာပန့်၏ ဖုန်စုပ်စက်ပြွန်နှင့် အင်ဂျင်ကြားရှိ ချိတ်ဆက်မှု လျော့ရဲခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။

2. ဘရိတ်ပျော့လာမယ်။

ဘရိတ်ပျော့ခြင်းသည် ဘရိတ်တွန်းအား၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော အားနည်းသွားခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ဤချို့ယွင်းမှုသည် အများအားဖြင့် အကြောင်းပြချက်သုံးမျိုးရှိသည်- ပထမအချက်မှာ ဌာနခွဲပန့်၏ဆီဖိအား သို့မဟုတ် စုစုပေါင်းပန့်မလုံလောက်ခြင်းကြောင့်၊ ဆီယိုစိမ့်မှုဖြစ်နိုင်သည်။ ဒုတိယအချက်မှာ ဘရိတ်အုပ်များ၊ ဘရိတ်ဒစ်များကဲ့သို့သော ဘရိတ်ချို့ယွင်းမှုဖြစ်သည်။ တတိယအချက်မှာ ဘရိတ်ပိုက်လိုင်းသည် လေထဲသို့ ယိုစိမ့်ပြီး ခြေနင်းအမြင့် အနည်းငယ် တိုးလာပါက ဘရိတ်ပိုက်လိုင်းသည် လေထဲသို့ စိမ့်ဝင်သွားကြောင်း ညွှန်ပြနေပါသည်။

3. ဘရိတ်များ မာကျောသည်။

ပျော့နေရင် အလုပ်မဖြစ်ဘူး။ ခက်ရင် အလုပ်ဖြစ်နိုင်တယ်။ ဘရိတ်နင်းမိပါက၊ မြင့်သည်ဖြစ်စေ၊ ခက်သည်ဖြစ်စေ လွတ်လွတ်လပ်လပ် သွားလာခြင်းမရှိ၊ ကားစတင်ရန်ခက်ခဲပြီး ကားသည် ပင်ပန်းနေပါက၊ ဘရိတ်ပါဝါစနစ်၏ လေဟာနယ်သိုလှောင်ကန်အတွင်းရှိ check valve ပျက်သွားခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။ . လေဟာနယ်နဲ့ မသက်ဆိုင်တဲ့အတွက် ဘရိတ်က ခက်ပါလိမ့်မယ်။ အခြားနည်းလမ်းမရှိပါ၊ အစိတ်အပိုင်းများကိုအစားထိုးပါ။

ဖုန်စုပ်ကန်နှင့် ဘရိတ်မာစတာပန့်ကြားတွင် လိုင်းအက်ကွဲခြင်းလည်း ရှိနိုင်သည်၊ ဤသို့ဆိုလျှင် လိုင်းကို အစားထိုးရမည်။ ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံးပြဿနာမှာ ယိုစိမ့်ခြင်းကဲ့သို့သော ဘရိတ် booster ကိုယ်တိုင်က "ဟစ်သံ" ဟူသော အသံကို ကြားနိုင်သည်ဆိုလျှင် booster ကို အစားထိုးရပါမည်။

4. ဘရိတ်နှိမ်ခြင်း။

ဘရိတ်အော့ဖ်ဆက်ကို "partial brake" ဟု အများအားဖြင့် ခေါ်ဝေါ်ကြပြီး အဓိကအားဖြင့် ဘရိတ်စနစ်၏ ဘယ်ညာပန့်သည် ဘရိတ်ပြားပေါ်တွင် မညီမညာဖြစ်နေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ မောင်းနှင်နေစဉ်တွင် ဘရိတ်ဒစ်လည်ပတ်မှုနှုန်းသည် မြန်ဆန်သည်၊ မညီညာသောပန့်အက်ရှင်နှင့် လျင်မြန်သောပွတ်တိုက်မှုကြား ကွာခြားချက်မှာ အလွန်သေးငယ်သောကြောင့် ခံစားရရန်မလွယ်ကူပါ။ သို့သော်၊ ယာဉ်ရပ်တန့်သွားသည့်အခါ ပန့်၏မညီမညာလုပ်ဆောင်ချက်ကြား ခြားနားချက်မှာ သိသာထင်ရှားသည်၊၊ ဘီး၏အမြန်အခြမ်းသည် ဦးစွာရပ်တန့်သွားပြီး စတီယာရင်ဘီးသည် ကွဲလွဲသွားမည်ဖြစ်ပြီး ပန့်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်နိုင်သည်။

5. ဘရိတ်ကိုတိုက်မိသောအခါ တုန်လှုပ်ခြင်း။

ဤအခြေအနေသည် ကားဟောင်းကိုယ်ထည်တွင် အများစုဖြစ်ပြီး စုတ်ပြဲပျက်စီးခြင်းကြောင့် ဘရိတ်ဒစ်၏မျက်နှာပြင်ချောမွေ့မှုသည် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ချိန်ညှိမှုမရှိတော့ပေ။ အခြေအနေပေါ်မူတည်၍ ကြိတ်စက်အပြားပြားကို အသုံးပြုရန် သို့မဟုတ် ဘရိတ်အုပ်ကို တိုက်ရိုက်အစားထိုးရန် ရွေးချယ်ပါ။

6. ဘရိတ်အားနည်းခြင်း။

ယာဉ်မောင်းသည် မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ဘရိတ်အားနည်းသည်ဟု ခံစားရပြီး ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ပုံမှန်မဟုတ်သည့်အခါ၊ သတိရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤအားနည်းချက်သည် အလွန်ပျော့ပျောင်းသည်မဟုတ်သော်လည်း ဘရိတ်အားမလုံလောက်သောခံစားချက်ကို မည်ကဲ့သို့ နင်းနေပါစေ။ ဤအခြေအနေသည် ဖိအားပေးသည့် သွယ်တန်းထားသော ပိုက်လိုင်းရှိ ဖိအားများ ဆုံးရှုံးခြင်းကြောင့် ဖြစ်တတ်သည်။

ဒီလိုဖြစ်လာတဲ့အခါ ယေဘူယျအားဖြင့် သင်ကိုယ်တိုင်ဖြေရှင်းဖို့မဖြစ်နိုင်ဘဲ ပြဿနာကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းဖို့နဲ့ အချိန်မီကုသဖို့အတွက် ကားကို ပြုပြင်ရေးဆိုင်ဆီ မောင်းနှင်သွားရပါမယ်။

7. ဘရိတ်အုပ်သောအခါ ပုံမှန်မဟုတ်သောအသံ ဖြစ်ပေါ်သည်။

ပုံမှန်မဟုတ်သော ဘရိတ်အသံဆိုသည်မှာ ကားပြေးနေချိန် အထူးသဖြင့် မိုးနှင့် နှင်းများကျသော ရာသီဥတုတွင် မကြာခဏ ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသော ဘရိတ်ကပ်မှ စူးရှသော သတ္တုပွတ်တိုက်သံဖြစ်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဘရိတ်အသံသည် ဘရိတ်အပြားများ ပါးလွှာလာခြင်းကြောင့် ဘရိတ်ဒစ်ကို နောက်ဖေးသို့ ကြိတ်မိခြင်း သို့မဟုတ် ဘရိတ်ကပ်ပြားများ၏ ညံ့ဖျင်းသော ပစ္စည်းကြောင့် ဖြစ်ရသည်။ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဘရိတ်အသံမြည်လာသောအခါ၊ ဘရိတ်အဖုံးများ၏ အထူကို ဦးစွာစစ်ဆေးပါ၊ ဘရိတ်အုပ်များ၏ အထူကို သာမန်မျက်စိဖြင့် သတိပြုမိပါက မူလ ၁/၃ (၀.၅ စင်တီမီတာ) သာကျန်တော့သည်) ပိုင်ရှင်သည် အစားထိုးရန် အသင့်ဖြစ်သင့်ပါသည်။ ဘရိတ်အဖုံးများ၏ အထူမှာ ပြဿနာမရှိပါက၊ ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံပြဿနာကို သက်သာစေရန် ဘရိတ်အနည်းငယ်ကို နင်းကြည့်ပါ။

8 ဘရိတ်မပြန်ဘူး။

ဘရိတ်နင်းတဲ့အဆင့်၊ ခြေနင်းက မထဘူး၊ ခံနိုင်ရည်မရှိဘူး၊ ဒီဖြစ်စဉ်က ဘရိတ်ပြန်မလာဘူး။ ဘရိတ်အရည် ပျောက်ဆုံးခြင်းရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဘရိတ်ပန့်၊ ပိုက်လိုင်းနှင့် အဆစ်များသည် ဆီယိုစိမ့်နေသလား၊ ပင်မပန့်နှင့် ပန့်ခွဲအစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးနေသလား။