ကား၏ တစ်ခုတည်းသော အစိတ်အပိုင်းသည် မြေပြင်နှင့် ထိတွေ့သောကြောင့် ကားတာယာသည် ယာဉ်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို သေချာစေရန်အတွက် အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ တာယာနည်းပညာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ တာယာအများစုသည် ယခုအခါ ဖုန်စုပ်တာယာပုံစံဖြင့် ပြောင်းလဲလာကြသည်။ ဖုန်စုပ်တာယာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်က ပိုကောင်းသော်လည်း လေမှုတ်ထုတ်နိုင်သည့် အန္တရာယ်ကိုလည်း ပေးသည်။ တာယာကိုယ်တိုင်၏ ပြဿနာများအပြင် ပုံမှန်မဟုတ်သော တာယာဖိအားသည်လည်း တာယာကွဲသွားနိုင်သည်။ ဒါဆို တာယာလေမှုတ်တာက ဘယ်ဟာက ပိုဖြစ်နိုင်လဲ၊ တာယာဖိအားမြင့်တာ ဒါမှမဟုတ် တာယာလေဖိအားနည်းရင် ဘယ်အရာက ပိုဖြစ်နိုင်လဲ။
လူအများစုသည် တာယာကိုစုပ်သောအခါတွင် ဂတ်စ်အလွန်အကျွံမစုပ်တတ်ဘဲ တာယာဖိအားပိုမြင့်လေလေ ထိုးထွင်းခံရနိုင်ခြေပိုများလေဟု ထင်မြင်လာကြသည်။ ယာဉ်သည် တည်ငြိမ်သောငွေကြေးဖောင်းပွမှုကြောင့်၊ ဖိအားဆက်လက်မြင့်တက်နေချိန်တွင် တာယာ၏ဖိအားခံနိုင်ရည်သည်လည်း လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး ကန့်သတ်ဖိအားကိုချိုးဖျက်ပြီးနောက် တာယာသည် ပေါက်ကွဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ လူများစွာသည် လောင်စာဆီချွေတာရန်အလို့ငှာ တမင်တကာတာယာဖိအားကို တိုးစေသည်မှာ နှစ်လိုဖွယ်မရှိပေ။
သို့သော်လည်း တာယာဖိအားမြင့်မားခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အမှန်တကယ်တွင် တာယာဖိအားနိမ့်သည် တာယာပြားဆီသို့ ဦးတည်ရန် အလားအလာပိုများပါသည်။ တာယာဖိအားနိမ့်လေ၊ တာယာအပူချိန်မြင့်လေ၊ ဆက်တိုက်မြင့်မားသောအပူရှိန်ကြောင့် တာယာ၏အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံကို ဆိုးရွားစွာထိခိုက်စေပြီး တာယာအား ပြင်းထန်စွာကျဆင်းစေကာ ဆက်လက်မောင်းနှင်ပါက တာယာကွဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ နွေရာသီတွင် တာယာဖိအားကို လျှော့ချခြင်းသည် ပေါက်ကွဲမှုဒဏ်ခံနိုင်သော တာယာများဖြစ်သည်ဟူသော ကောလာဟလများကို ကျွန်ုပ်တို့ နားမထောင်သင့်ပါ။
တာယာဖိအားနည်းခြင်းသည် တာယာကွဲရန် လွယ်ကူရုံသာမက ကားလမ်းကြောင်းကို နစ်မြုပ်စေကာ ကား၏ ကိုင်တွယ်မှုကို ထိခိုက်စေကာ ကားပြေးရလွယ်ကူခြင်း၊ သတိလက်လွတ်ဖြစ်ကာ အခြားယာဉ်များနှင့် တိုက်မိပါက အလွန်အန္တရာယ်များပါသည်။ ထို့အပြင် တာယာဖိအားနည်းလွန်းပါက တာယာနှင့် မြေပြင်ကြား ထိတွေ့ဧရိယာကို တိုးလာစေပြီး ၎င်း၏ ပွတ်တိုက်မှုများလည်း တိုးလာကာ ကား၏ ဆီစားသုံးမှုလည်း မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်ပြောရလျှင် ကားတာယာ၏တာယာဖိအားသည် 2.4-2.5bar ဖြစ်သော်လည်း မတူညီသောတာယာအသုံးပြုမှုပတ်ဝန်းကျင်အရ တာယာဖိအားအနည်းငယ်ကွာခြားပါသည်။
စာတိုက်အချိန်- မေ ၂၁-၂၀၂၄