ပထမ ဦး ဆုံးပြောရရင်ဘယ်ဘက်နဲ့ညာဘရိတ် pads တွေအကြား 0 တ်ဆင်မှုကွာခြားမှုဟာကြီးမားလွန်းလို့ပုံမှန်ပါပဲ။ လမ်းမကွဲပြားသောလမ်းများရှိကား, လေးဘီးတပ်စ်၏ထောင့်အမျိုးမျိုး, အမြန်နှုန်းနှင့်ဒါကြောင့်မတူကွဲပြားသောနေရာများသည်တသမတ်တည်းမဟုတ်ကြောင်းသင်သိသင့်သည်။ နှင့်ယနေ့ကားများ၏ ABD စနစ်များအပြည့်အဝရှိသည်။ lebd (အီလက်ထရောနစ်ဘရိတ်တိုက်ဖျက်ရေးဖြန့်ဝေမှု) ရှိပြီးအချို့မှာ ESP (အီလက်ထရောနစ်ခန္ဓာကိုယ်တည်ငြိမ်မှုစနစ်) နှင့်အတူစံနှုန်းများပိုမိုများပြားပြီးဘီးတစ်ခုစီ၏ဘရိတ်တစ်ဘဂ္ဂဒေသမှ "0 ယ်လိုအားရှိကြောင်းဖြန့်ဝေရန်" ဖြစ်သည်။
ပထမ ဦး စွာဘရိတ် pads ၏အလုပ်လုပ်နိယာမ
ဘီးဘရိတ် pad တစ်ခုစီသည်တယ်လီစကုပ်ချောင်း 2 ခုနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောအတွင်းပိုင်းနှင့်ပြင်ပအပိုင်းနှစ်ခုဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ဘရိတ်အပေါ်နင်းသောအခါ, ဘရိတ် pad နှစ်ခုကဘရိတ် disc ကိုကိုင်ထားသည်။ ဘရိတ်ကိုဖြန့်ချိသောအခါဘရိတ်နှစ်ခုသည်နှစ်ဖက်စလုံးမှတယ်လီစကုပ်၏လှံတံတစ်လျှောက်တွင်နှစ်ဖက်စလုံးသို့ပြောင်းရွှေ့ပြီးဘရိတ် disc ကိုထားခဲ့ပါ။
ဒုတိယအချက်မှာဘယ်ဘက်နှင့်ညာဘက်ဘရိတ်ကွက်ကို 0 တ်ဆင်ပါ
1, 0 တ်အမြန်နှုန်းသည်အဓိကအားဖြင့်ဘရိတ် disc နှင့်ဘရိတ် pad ပစ္စည်းသည်တိုက်ရိုက်ဆက်နွယ်မှုရှိသည်။
2, ဘရိတ်ကိုမကြာခဏဖွင့်ပါ။ ဘယ်ဘက်နှင့်လက်ျာဘီးများ၏အင်အားသည်မျှတမှုမရှိ,
3, ဘရိတ် disc ကို၏တစ်ဖက်ခြင်းပိန်ပုံပျက်ဖြစ်လိမ့်မည်။
4, ဘရိတ်စုပ်စက်ပြန်လာခြင်းသည်မကိုက်ညီပါ။
5. ဘယ်ဘက်နှင့်ညာဘရိတ်ပြွန်အကြားအရှည်ကွာခြားချက်မှာအနည်းငယ်သာဖြစ်သည်။
6. တယ်လီစကဲစမှန်ပြောင်းကိုရော်ဘာတံဆိပ်ခတ်ခြင်းဖြင့်တံဆိပ်ခတ်ထားသော်လည်းရေသို့မဟုတ်ချောဆီကိုမ 0 င်ပါက freecopic ကိုလွတ်လပ်စွာမရရှိပါကဘရိတ် disc ကိုမစွန့်လွှတ်နိုင်ပါ။
7. ဘရိတ်ဘရိတ်အချိန်၏ဘယ်ဘက်နှင့်ညာဘက်ခြမ်းသည်ကိုက်ညီမှုမရှိပါ။
8 ။
ယေဘူယျအားဖြင့်ဤအခြေအနေကိုတစ်ဖက်သတ်ဘရိတ်သို့မဟုတ်တစ်ဖက်သတ်ဆွဲခြင်းများကြောင့်ဖြစ်သင့်သည်ကိုတွေ့မြင်နိုင်သည်။ အကယ်. ၎င်းသည်ဘရိတ်အုပ်နှစ်ခုနှင့်အတူတူပင်ဖြစ်ပါက, ဘယ်ဘက်နှင့်လက်ျာဘီးများအကြား 0 တ်ဆင်မှုမညီမညာဖြစ်နေပါကဆိုင်းထိန်းစနစ်၏အောက်ခြေပန်းကန်သည်ပုံပျက်နေသောဆိုင်းငံ့ထားခြင်းဖြစ်ဖြစ်,
Post Time: Dec-20-2024