ဘရိတ် pads များ "ကြွပ်ဆတ်" မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်၊ ပြဿနာသည် "သက်ရောက်မှုအားမလုံလောက်ခြင်း" နှင့်တူညီသောပြဿနာဖြစ်သည်။ လေးလံသော ကုန်တင်ကားများ၏ ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ထိခိုက်မှု စွမ်းအားသည် အလွန်ကြီးမားပါသည်။ ဘရိတ်လိုင်နာ၏ သက်ရောက်မှုအား လိုအပ်သော ပစ်မှတ်သို့ မရောက်ရှိနိုင်ပါက ချိုးဖျက်ရန် အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ဘရိတ်ကုဒ်၏အတွင်းပိုင်းအချင်းဝက်သည် ဘရိတ်ဖိနပ်၏အပြင်ဘက်အချင်းဝက်နှင့် မကိုက်ညီပါက ဘရိတ်လိုင်နာသည် ကျိုးသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဘရိတ်ကုဒ်၏အတွင်းပိုင်းအချင်းဝက်သည် ဘရိတ်၏အပြင်ဘက်အချင်းဝက်ထက် ပိုကြီးနိုင်သည်။ ကုဒ်။ အစွန်းနှစ်ဖက်စလုံးတွင် ကွဲထွက်ခြင်း၏ အသွင်အပြင်ဖြစ်သော ဖိနပ်သည် ကျိုးလွယ်သည်။
ဒုတိယအချက်၊ ဘရိတ်ပြား၏ "ချောင်သောအသွင်အပြင်" သည် ထုတ်ကုန်၏အသွင်အပြင်မှ ဒေတာသိပ်သည်းဆသည် တူညီခြင်းမရှိသည့်အပြင် အချို့သောအစိတ်အပိုင်းများ လျော့ရဲလာသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစစ်ဆေးမှုကို ပြုလုပ်ပါက အပြင်ပိုင်း၏ မာကျောမှုသည် အခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ကွဲပြားသည်ကို တွေ့ရှိရမည်ဖြစ်သည်။ အကြောင်းရင်းမှာ အပူဖိခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ပူဖောင်းများ သို့မဟုတ် မညီညာသောပစ္စည်းများ ရောစပ်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပြင်ပချို့ယွင်းချက်ရှိသော ထုတ်ကုန်များကို လိုက်လျောညီထွေမရှိသော ထုတ်ကုန်များအဖြစ် သတ်မှတ်ထားပြီး ပေးပို့၍မရပါ။ လည်ပတ်မှုတွင်၊ ၎င်းသည် ဘရိတ်ဖြတ်ချိန်ကို ထိခိုက်စေပြီး ဆူညံသံဖြစ်စေသည်။
ဘရိတ် pads တွေက ဘရိတ်အုပ်တဲ့အခါ ပုံမှန်မဟုတ်တဲ့ အသံကို ကြေငြာရတဲ့ အကြောင်းရင်းများစွာရှိပါတယ်။ ၎င်းတို့ထဲမှတစ်ခုမှာ ဘရိတ်ဖိနပ်၊ ဘရိတ်ပန့်နှင့် ဘရိတ်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၏ သဘာဝကြိမ်နှုန်းများသည် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ဘုံအမှတ်တစ်ခုသို့ရောက်ရှိပါက ဆူညံသံများ ဖြစ်ပေါ်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ မူရင်းဘရိတ် pads များသည် ဆူညံခြင်းမရှိပဲ၊ စျေးကွက်တွင်ဝယ်ယူထားသော ဘရိတ်အုပ်များသည် ဆူညံသံများကို တိုက်ခိုက်မည်ဆိုပါက၊ ၎င်းသည် ထုတ်ကုန်ဖော်မြူလာ၏ မှားယွင်းစွာအသုံးပြုမှုဖြစ်ကြောင်း အတည်ပြုနိုင်ပါသည်။
ဘရိတ်အရေပြား၏ “မျက်နှာပြင်အမှုန်များ” များသည် အထူးဖော်မြူလာတွင် အသုံးပြုထားသော ကြီးမားသောအမှုန်အမွှားများ ကွဲလွဲမှုဒေတာမဟုတ်ပါက၊ အမှုန်များသည် ထုတ်ကုန်၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ပေါ်လာမည်ဖြစ်ပြီး ဖြန့်ဖြူးမှုမှာ မညီမညာဖြစ်ပြီး ထုတ်ကုန်သည် ဖြစ်ပေါ်လာကြောင်း အတည်ပြုနိုင်သည်။ ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်တွင် မညီမညာ ရောစပ်ခြင်း သို့မဟုတ် နိုင်ငံခြား အလောင်းများ။ အပူဖိခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ပါဝင်သော ပစ္စည်းများသည် လိုက်လျောညီထွေမဖြစ်သော ထုတ်ကုန်များကြောင့် ဖြစ်သည်ဟု ယူဆပါသည်။
လေးလံသော ထရပ်ကားဒရမ်ဘရိတ်ပြားများကို သံမှိုရိုက်သောအခါ၊ ပထမအပေါက်အနည်းငယ်ကိုထည့်သွင်းပြီးနောက် သံမှိုကိုထည့်သွင်းရန်ခက်ခဲပါက၊ ဘရိတ်ပတ်ပြား၏ bearing ကိုဖော်ပြသောအားဖြင့် ကြီးမားသောပြင်ပအင်အားဖြင့် သံမှိုကိုထည့်သွင်းခြင်းသာဖြစ်နိုင်သည်။ မမှန်ပါ၊ ပြင်းပြင်းထန်ထန် သံမှိုတက်ပြီးနောက်၊ ဖိစီးမှုအာရုံစူးစိုက်မှုသည် အပေါက်ဒေတာပေါ်တွင် ပေါ်လာလိမ့်မည်။ ဒေတာ၏သည်းခံမှုညံ့ဖျင်းမှုကြောင့်၊ ဘရိတ်ဒဏ်ခံရပြီးနောက်တွင် rivet ကို ဤအနေအထားတွင် ပြုလုပ်မည်ဖြစ်သည်။
6. ဘရိတ်လိုင်နာဘလောက်၏ “ပုံမှန်အပေါက်အချင်း” လေးလံသောထရပ်ကားဒရမ်ဘရိတ်လိုင်းဘလောက်ကို သံမှိတ်လိုက်သောအခါ၊ ဘရိတ်လိုင်းဘလောက်၏ အလင်းဝင်ပေါက်မမှန်ပါက ဘရိတ်လိုင်းဘလောက်၏ အရည်အသွေးပြဿနာရှိနေကြောင်း ညွှန်ပြနေသည်။ ပုံမှန်အပေါက်အချင်းသည် သံမှို၏နောက်ဘက်အချင်းနှင့် သံမှို၏အပြင်ဘက်အချင်းကြား မညီညာသောပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေမည်ဖြစ်သောကြောင့် သံမှိုခေါင်းနှင့် ပဋိပက္ခဒေတာအပိုင်းကြား အဆက်အသွယ်ဧရိယာသည် မညီမညာဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ဖြစ်ပေါ်လိမ့်မည်၊ ဘရိတ်ခဏခဏကြာပြီးနောက်။
အထက်ဖော်ပြပါ သည်ကား ဘရိတ် pad ထုတ်လုပ်သူ များ သည် ဘရိတ် pads များ ကို အသုံးပြု ရာတွင် ပါဝင် သည် မှာ အဆိုပါ ပြဿနာ ကို အာရုံစိုက် ရန် လိုအပ် သည် ။
စာတိုက်အချိန်- နိုဝင်ဘာ-၀၄-၂၀၂၄