D1342
ဘရိတ် pads များသည် ယာဉ်ဘရိတ်စနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ယာဉ်ဘရိတ်၏ရည်ရွယ်ချက်ကိုရရှိရန် ပွတ်တိုက်မှုတိုးစေရန်အသုံးပြုပါသည်။ ဘရိတ်အုပ်များကို အများအားဖြင့် ပွတ်တိုက်မှုအား ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အပူချိန်မြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ဘရိတ်အုပ်များကို ရှေ့ဘရိတ်အုပ်များနှင့် နောက်ဘရိတ်အုပ်များအဖြစ် ပိုင်းခြားထားပြီး ဘရိတ်ဖိနပ်အတွင်း ဘရိတ်ကာလီပါအတွင်း တပ်ဆင်ထားသည်။
ဘရိတ် pad ၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ယာဉ်၏ အရွေ့စွမ်းအင်ကို အပူစွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲရန်နှင့် ပွတ်တိုက်မှုဖြစ်ပေါ်စေရန်အတွက် ဘရိတ်ဒစ်ကို ဆက်သွယ်ခြင်းဖြင့် ယာဉ်ကိုရပ်တန့်ရန်ဖြစ်သည်။ ဘရိတ် Pad များသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဟောင်းနွမ်းသွားသည့်အတွက် ဘရိတ်၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဘေးကင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းရန် ၎င်းတို့ကို ပုံမှန်လဲလှယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဘရိတ်အုပ်များ၏ ပစ္စည်းနှင့် ဒီဇိုင်းသည် ယာဉ်မော်ဒယ်နှင့် အသုံးပြုမှုအခြေအနေများပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားနိုင်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ မာကျောသောသတ္တု သို့မဟုတ် အော်ဂဲနစ်ပစ္စည်းများကို ဘရိတ်အုပ်များပြုလုပ်ရန် အများအားဖြင့်အသုံးပြုကြပြီး pad ၏ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းသည် ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။
ဘရိတ်အုပ်များကို ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းသည် ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များကို လိုက်နာသင့်ပြီး ၎င်းတို့ကို တပ်ဆင်ထိန်းသိမ်းရန် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များကို ဖိတ်ကြားသင့်သည်။ ဘရိတ် pads များသည် ယာဉ်ဘေးကင်းရေး စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ဘေးကင်းစွာ မောင်းနှင်မှုသေချာစေရန် ၎င်းတို့အား အမြဲတမ်း ကောင်းမွန်သော အခြေအနေတွင် ရှိနေပါစေ။
ဘရိတ် pads A-113K သည် အထူးဘရိတ် pad အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ဤဘရိတ် pad အမျိုးအစားကို မော်တော်ကားများတွင် အသုံးများသည်။ မြင့်မားသောဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်၊ မြင့်မားသောအပူချိန်ခံနိုင်ရည်နှင့်ကောင်းသောဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့်အတူ၎င်းသည်တည်ငြိမ်ပြီးယုံကြည်စိတ်ချရသောဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုပေးစွမ်းနိုင်သည်။ A-113K ဘရိတ်အုပ်များ၏ တိကျသောသတ်မှတ်ချက်များနှင့် သက်ဆိုင်သည့်မော်ဒယ်များသည် ကွဲပြားနိုင်သည်၊ ကျေးဇူးပြု၍ သင့်ကားအမျိုးအစားနှင့် လိုအပ်ချက်များအရ မှန်ကန်သောဘရိတ်အုပ်များကို ရွေးချယ်ပါ။
ဘရိတ် pad မော်ဒယ် A303K ၏သတ်မှတ်ချက်များသည်အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
- အနံ: 119.2 မီလီမီတာ
- အမြင့် 68 မီလီမီတာ
- အမြင့် 1: 73.5 မီလီမီတာ
- အထူ: 15 မီလီမီတာ
ဤသတ်မှတ်ချက်များသည် A303K အမျိုးအစား ဘရိတ်အုပ်များနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဘရိတ် pads များသည် ယာဉ်ဘရိတ်စနစ်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဘရိတ်တွန်းအားနှင့် ပွတ်တိုက်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် ယာဉ်ကို ဘေးကင်းစွာ ရပ်တန့်နိုင်စေရန်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။ သင့်ကားထုတ်လုပ်သည့် မော်ဒယ်နှင့် မော်ဒယ်အတွက် သင့်လျော်သော ဘရိတ်အုပ်များကို သေချာရွေးချယ်ပြီး ကျွမ်းကျင်စွာ ခွင့်ပြုထားသော အော်တိုပြုပြင်ရေးဌာနတွင် တပ်ဆင်ခိုင်းပါ။ ဘရိတ်အုပ်များရွေးချယ်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းသည် သင့်ယာဉ်၏ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဘေးကင်းရေးတို့အတွက် အရေးကြီးပါသည်၊ ထို့ကြောင့် သင့်ဘရိတ်စနစ်၏ သင့်လျော်သောလုပ်ဆောင်မှုနှင့် ဘေးကင်းမှုကိုသေချာစေရန် သင့်လျော်သောအစီအမံများကို သေချာပြုလုပ်ပါ။
ဘရိတ် pads ၏ သတ်မှတ်ချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- အနံ- 132.8mm အမြင့်- 52.9mm အထူ- 18.3mm ဤသတ်မှတ်ချက်များသည် A394K မော်ဒယ်၏ ဘရိတ်အုပ်များနှင့်သာ သက်ဆိုင်ကြောင်း ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုပါ။ ဘရိတ် pad သည် ယာဉ်ဘရိတ်စနစ်ရှိ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများထဲမှတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ယာဉ်၏ဘေးကင်းလုံခြုံစွာရပ်နားရန်သေချာစေရန်ဘရိတ်တွန်းအားနှင့်ပွတ်တိုက်မှုကိုပေးဆောင်ရန်အသုံးပြုသည်။ ထို့ကြောင့် ဘရိတ်အုပ်များကို ဝယ်ယူသည့်အခါ သင့်ကားထုတ်လုပ်သည့်ပုံစံနှင့် မော်ဒယ်အတွက် မှန်ကန်သော ဘရိတ်အုပ်များကို သေချာရွေးချယ်ပြီး ကျွမ်းကျင်သော အသိပညာဖြင့် ကားပြင်ဆိုင်တွင် တပ်ဆင်ပါ။ သင့်လျော်သောရွေးချယ်မှုနှင့် ဘရိတ်အုပ်များ တပ်ဆင်ခြင်းသည် သင့်ယာဉ်၏ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဘေးကင်းမှုအတွက် အရေးကြီးပါသည်။
1. သတိပေးမီးများကိုရှာပါ။ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ သတိပေးမီးကို အစားထိုးခြင်းဖြင့်၊ ယာဉ်သည် ဘရိတ် pad တွင် ပြဿနာရှိသောအခါ၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်ရှိ ဘရိတ်သတိပေးချက် မီးလင်းလာမည့် လုပ်ဆောင်ချက်ကို အခြေခံအားဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။
2. အသံခန့်မှန်းချက်ကို နားထောင်ပါ။ ဘရိတ် pads များသည် အများအားဖြင့် သံများ ဖြစ်ကြပြီး၊ အထူးသဖြင့် မိုးရွာပြီးနောက် သံချေးတက်တတ်သည့် အချိန်မျိုးတွင် ဘရိတ်ကို နင်းလိုက်လျှင် ပွတ်တိုက်သံများ ကြားနေရသည်၊ အချိန်တိုအတွင်း ပုံမှန် ဖြစ်စဉ်တစ်ခု ဖြစ်နေသေးသည်၊ ရေရှည်အားဖြင့် ပိုင်ရှင်က ၎င်းကို အစားထိုးပေးမည် ဖြစ်သည်။
3. ဝတ်ဆင်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ဘရိတ် pads များ၏ ဝတ်ဆင်မှု ဒီဂရီကို စစ်ဆေးပါ၊ ဘရိတ် pads အသစ်များ၏ အထူသည် ယေဘုယျအားဖြင့် 1.5cm ခန့်ရှိပြီး အထူ 0.3cm သာရှိပါက ဘရိတ်အုပ်များကို အချိန်မီ အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
4. ရိပ်မိသောအကျိုးသက်ရောက်မှု။ ဘရိတ်ကို တုံ့ပြန်မှုအတိုင်းအတာအရ ဘရိတ်အဖုံးများ၏ အထူနှင့်အပါးသည် ဘရိတ်၏အကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့် သိသိသာသာကွာခြားမှုရှိမည်ဖြစ်ပြီး ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါတွင် ၎င်းကိုသင်တွေ့ကြုံခံစားနိုင်သည်။
ပိုင်ရှင်များအနေဖြင့် သာမာန်အချိန်များတွင် ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှုအလေ့အထကို မွေးမြူရန်၊ မကြာခဏ ဘရိတ်မမိစေရန်၊ မီးနီသောအခါတွင် အရှိန်လျှော့ကာ အရှိန်လျှော့ကာ အရှိန်လျှော့ကာ အမြန်ရပ်သည့်အခါ ဘရိတ်ပေါ် ညင်သာစွာ နင်းပါ။ ၎င်းသည် ဘရိတ်အုပ်များကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချနိုင်သည်။ ထို့အပြင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားပေါ်တွင် ကိုယ်ထည်စစ်ဆေးခြင်း၊ မောင်းနှင်ခြင်း၏ ဖုံးကွယ်ထားသော အန္တရာယ်များကို ဖယ်ရှားပစ်ရန်၊ ကား၏ဘဝ၏ ပျော်ရွှင်မှုကို ခံစားနိုင်ရန်၊
ဘရိတ်ပြားများ၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံကို အကြောင်းပြချက်ပေးသည်- 1၊ ဘရိတ် pads အသစ်များသည် များသောအားဖြင့် ဘရိတ်ပြားအသစ်များသည် ဘရိတ်ဒစ်ကို အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လည်ပတ်ရန်လိုအပ်ပြီး ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံသည် သဘာဝအတိုင်း ပျောက်ကွယ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ 2၊ ဘရိတ် pad ပစ္စည်းသည် အလွန်မာကျောသည်၊ ဘရိတ် pad အမှတ်တံဆိပ်ကို အစားထိုးရန် အကြံပြုသည်၊ ဟာ့ဒ်ဘရိတ်ပြားသည် ဘရိတ်ဒစ်ကို ပျက်စီးရန် လွယ်ကူသည်၊ 3၊ ဘရိတ် pad နှင့် ဘရိတ်ဒစ်ကြားတွင် ပြင်ပကိုယ်ထည် ရှိနေသည်၊ ၎င်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် မလိုအပ်ဘဲ၊ အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လည်ပတ်ပြီးနောက် နိုင်ငံခြားကိုယ်ထည်သည် ပြုတ်ကျသွားနိုင်သည်။ 4. ဘရိတ်ဒစ်၏ ပြုပြင်ထားသောဝက်အူသည် ပျောက်ဆုံးသွားခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးသွားခြင်းဖြစ်ပြီး ဖြစ်နိုင်သမျှ အမြန်ဆုံး ပြန်လည်ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ 5၊ ဘရိတ်ဒစ်၏မျက်နှာပြင်သည် မချောမွေ့ပါက၊ ဘရိတ်ဒစ်သည် တိမ်ကောသွားပါက၊ ၎င်းကို ပွတ်တိုက်နိုင်ပြီး ချောမွေ့စေကာ ပိုမိုနက်ရှိုင်းလေလေ အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ 6, ဘရိတ် pads များလွန်းပါးလွှာသောဘရိတ် pads ပါးလွှာ backplane ဘရိတ် disc ကိုကြိတ်, ဤအခြေအနေချက်ချင်းအပေါ်ဘရိတ် pads အစားထိုးရန်ဘရိတ် pad ကပုံမှန်မဟုတ်သောအသံကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်, ဒါကြောင့်ဘရိတ်ပုံမှန်မဟုတ်သောအသံသောအခါ, အကြောင်းရင်းကိုရှေးဦးစွာဖော်ထုတ်ရန်လိုအပ်ပါသည်. သင့်လျော်သောအစီအမံများ
အောက်ဖော်ပြပါ အခြေအနေများကို ဘရိတ်အုပ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ကာ အစားထိုးချိန်သည် များသောအားဖြင့် ပိုတိုပါသည်။ 1၊ ယာဉ်မောင်းသူ၏ ဘရိတ် pad အသစ်သည် သုံးစွဲမှု ကြီးမားသည်၊ ဘရိတ်ကို ပို၍ နင်းလိုက်သည်၊ သုံးစွဲမှုမှာ သဘာဝအားဖြင့် ပိုကြီးလာလိမ့်မည်။ 2၊ အလိုအလျောက်ကား အော်တိုဘရိတ် pad သုံးစွဲမှုသည် ကြီးမားသောကြောင့်၊ manual shift ကို clutch ဖြင့် ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အလိုအလျောက် အပြောင်းအလဲသည် အရှိန်နှင့် ဘရိတ်ပေါ်တွင်သာ မူတည်ပါသည်။ 3 မြို့ပြလမ်းများတွင် မောင်းနှင်လေ့ရှိပြီး မြို့တွင်းလမ်းများတွင် ဘရိတ် pad သုံးစွဲမှုသည် ကြီးမားသည်။ မြို့ပြဧရိယာတွင် မကြာခဏ လမ်းပေါ်ထွက်လေ့ရှိသောကြောင့် မီးပွိုင့်များ၊ ရပ်သွားခြင်းနှင့် ဘရိတ်များ ပိုများသည်။ အဝေးပြေးလမ်းသည် အတော်လေး ချောမွေ့ပြီး ဘရိတ်ရန် အခွင့်အလမ်း အတော်နည်းပါသည်။ 4, မကြာခဏ heavy load ကားဘရိတ် pad ဆုံးရှုံးမှု။ တူညီသောအရှိန်ဖြင့်အရှိန်လျှော့ဘရိတ်ဖမ်းသောအခါတွင်၊ ကြီးမားသောအလေးချိန်ရှိသောကား၏ inertia သည်ကြီးမားသည်၊ ထို့ကြောင့်ဘရိတ် pad ပွတ်တိုက်မှုပိုမိုလိုအပ်သည်။ ထို့အပြင်၊ အစားထိုးရန် လိုအပ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် ဘရိတ်အုပ်များ၏ အထူကိုလည်း စစ်ဆေးနိုင်သည်။
ယာဉ်၏ဘရိတ်ပုံစံကို ဒစ်ဘရိတ်နှင့် ဒရမ်ဘရိတ်ဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်၊ ဘရိတ်အုပ်များကို အမျိုးအစားနှစ်မျိုးခွဲထားသည်- ဒစ်ခ်နှင့် ဒရမ်။ ၎င်းတို့အနက်၊ ဒရမ်ဘရိတ်အုပ်များကို A0 အတန်းအစား မော်ဒယ်များ၏ ဘရိတ်ဒရမ်များတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုကြပြီး စျေးပေါသောစျေးနှုန်းနှင့် ပြင်းထန်သော တစ်ခုတည်းသော ဘရိတ်တွန်းအားဖြင့် လက္ခဏာရပ်များ ရှိသော်လည်း စဉ်ဆက်မပြတ် ဘရိတ်အုပ်သောအခါတွင် အပူဓာတ် ယိုယွင်းပျက်စီးလွယ်ကာ ၎င်း၏ အပိတ်ဖွဲ့စည်းပုံမှာ အထောက်အကူမဖြစ်ပေ။ ပိုင်ရှင်ကိုယ်တိုင်စမ်းသပ်မှု။ ဒစ်ဘရိတ်များကို ၎င်း၏ မြင့်မားသော ဘရိတ်ထိရောက်မှုအပေါ် အားကိုးပြီး ခေတ်မီဘရိတ်စနစ်များတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုနေကြသည့် ဒစ်ဘရိတ် Pads များအကြောင်း ပြောပြပါ။ ဒစ်ဘရိတ်များသည် ဘီးနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော ဘရိတ်ဒစ်တစ်ခုဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး ၎င်း၏အစွန်းတွင် ဘရိတ်ကုပ်များပါဝင်သည်။ ဘရိတ်နင်းခြင်းကို ဖိသောအခါ၊ ဘရိတ်မာစတာပန့်ရှိ ပစ္စတင်ကို တွန်းထုတ်ပြီး ဘရိတ်ဆီပတ်လမ်းအတွင်း ဖိအားကို တည်ဆောက်သည်။ ဖိအားကို ဘရိတ်ဆီမှတဆင့် ဘရိတ်ဆီမှတဆင့် ဘရိတ်ပန့်ပစ္စတင်သို့ ပို့လွှတ်ပြီး ဘရိတ်ပန့်၏ ပစ္စတင်သည် အပြင်သို့ ရွေ့လျားပြီး ဘရိတ်ပြားကို ဖိအားပြီးနောက် ဘရိတ်ဒစ်ကို တွယ်ကပ်စေရန် ဘရိတ်ပြားနှင့် ဘရိတ်ကို တွန်းထုတ်သည်။ ဘရိတ်၏ရည်ရွယ်ချက်အောင်မြင်ရန်အဖြစ်ဘီးအမြန်နှုန်းကိုလျှော့ချရန် disc ပွတ်တိုက်မှု။
(၁) လူကြောင့်ဖြစ်ရသည့် မူလကားဘရိတ်အုပ်များကို အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်း။
1၊ ပြုပြင်သူသည် ဘရိတ်ပတ်ကို တပ်ဆင်ထားခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပြီး ၎င်းကို ဖယ်ရှားသည့်အခါ ဘရိတ်အုပ်၏ မျက်နှာပြင်သည် ဒေသတွင်း ပွတ်တိုက်မှုခြေရာများသာဖြစ်ကြောင်း သင်တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။ ဤအချိန်တွင် သင်သည် 4S ဆိုင်ကို ဖယ်ရှားပြီး ပြန်လည်ထည့်သွင်းရန် သင်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။
2၊ အချိန်အတော်ကြာ မောင်းနှင်ပြီးနောက် သဲ၊ သံအစရှိသည့် ခဲခြစ်များ စသည်တို့ကြောင့် လမ်းပေါ်ရှိ ခဲများနှင့် ဘရိတ်ကိုနင်းမိပါက 4S ဆိုင်သို့ သွား၍ သန့်ရှင်းရေးလုပ်နိုင်ပါသည်။
3, ထုတ်လုပ်သူ၏ပြဿနာကြောင့်, ဘရိတ် pad ၏ပွတ်တိုက်မှုပိတ်ဆို့ခြင်းအမျိုးအစားတစ်ခုအရွယ်အစားကွဲလွဲနေသည်, အထူးသဖြင့်ပွတ်တိုက်ပိတ်ဆို့ခြင်း၏ width ကို, အချို့သောထုတ်လုပ်သူအရွယ်အစားသွေဖည်အကြားသုံးမီလီမီတာရောက်ရှိနိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် ဘရိတ်ဒစ်၏မျက်နှာပြင်ကို ချောမွေ့နေစေသော်လည်း ဘရိတ်ပြားအသေးကို ဘရိတ်ပြားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ပါက ဘရိတ်ချပ်ကြီးသည် အသံမြည်လာမည်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင် သင်သည် ပထမ CD ထားရန်လိုအပ်သည်၊ CD မဟုတ်ပါက အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ခရီးဆက်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် ပွဲအပြီးတွင် trace မြည်မည်မဟုတ်ပါ။
(၂) ဆူညံသံကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဘရိတ် pad ပစ္စည်းများနှင့် အခြားသော ကုန်ပစ္စည်းများ
ဘရိတ် pad ၏ ပစ္စည်းသည် ပိုမိုခက်ခဲပြီး ပိုဆိုးပါက ဘရိတ်အုပ်များပါရှိသော ကျောက်ဂွမ်းများကို အသုံးပြုခြင်းကို တားမြစ်ထားသော်လည်း အချို့သော ထုတ်လုပ်သူများသည် ဘရိတ်ပြားပါရှိသော ကျောက်ဂွမ်းများကို ထုတ်လုပ်ရောင်းချနေဆဲဖြစ်သည်။ Semi-metal asbestos-free brake pads သည် ခရီးအကွာအဝေး ရှည်လျားပြီး သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေးနှင့် လူတို့၏ ကျန်းမာရေးအတွက် အထောက်အကူ ပြုသော်လည်း ပစ္စည်းသည် မာကျောပြီး ပျော့ပျောင်းသော ပစ္စည်းကြောင့် ဘရိတ်အပြားများသည် ဘရိတ်ဒစ်ပေါ်တွင် မကြာခဏ ခြစ်မိနေလျှင်ပင် မြည်မည်မဟုတ်ပေ။ နှင့် ဘရိတ်သည် ပျော့သည်ဟု ခံစားရသည်၊ အကယ်၍ ဤသည်မှာ ဖလင်အသစ်ကိုသာ အစားထိုးနိုင်သည်။
(၃) ထိခိုက်ဒဏ်ရာရရှိသော ဒစ်ပြားများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သော ဘရိတ်အဖုံးများ၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံ
ဤနေရာတွင် ရည်ညွှန်းဖော်ပြသည့် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရရှိမှု disc သည် မောင်းနှင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် နိုင်ငံခြားကိုယ်ထည်များကို တွယ်ကပ်နေသော ဘရိတ်ပြားအပြင် ချောမွေ့ပြီး ပြားချပ်ချပ်ဘရိတ်မျက်နှာပြင်ရှိ ဒဏ်ရာအပြားကို ရည်ညွှန်းပြီး ထုတ်လုပ်သူ၏ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် မညီမညာရောနှောခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ယခုအခါ ဘရိတ်ဒစ်များသည် ကုန်ကျစရိတ် အကြောင်းရင်းများကြောင့်၊ မာကျောမှု ယခင်ထက် များစွာ လျော့နည်းသွားပြီး၊ သတ္တုတစ်ပိုင်း ဘရိတ်အပြားများ ပြားချပ်ပြားကို ထိခိုက်စေရန် အထူးလွယ်ကူပြီး ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံများကို ထုတ်ပေးပါသည်။
(၄) ဘရိတ်ပြား ပွတ်တိုက်မှု ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သော ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံ
1၊ အချိန်ကြာမြင့်စွာ ဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည် ကပ်စေး သို့မဟုတ် ပြုတ်ကျရန် လွယ်ကူသည်။ ဤအခြေအနေသည် အဓိကအားဖြင့် တောင်တန်းဒေသများနှင့် အဝေးပြေးလမ်းများ ပိုမိုပေါ်လာသည်။ တောင်များတွင် တောင်စောင်းများသည် မတ်စောက်ပြီး ရှည်လျားသည်။ အတွေ့အကြုံရှိ ယာဉ်မောင်းများသည် ကုန်းဆင်းတွင် အစက်အပြောက်ဘရိတ်ကို အသုံးပြုကြသော်လည်း အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော အတွေ့အကြုံရှိသူ များသည် အချိန်ကြာမြင့်စွာ ဆက်တိုက် ဘရိတ်အုပ်လေ့ရှိသောကြောင့် chip ablation slag ပိတ်ရန် လွယ်ကူသည်၊ သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်းသည် အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်သောအခါ ဘေးကင်းသော အမြန်နှုန်းထက် မကြာခဏ မောင်းနှင်လေ့ရှိသည်။ အရေးပေါ်အခြေအနေမျိုးတွင် ပွိုင့်ဘရိတ်သည် မကြာခဏလုပ်ဆောင်မှု ဆုံးရှုံးသွားပြီး ဆက်တိုက် ဘရိတ်အုပ်နေရမည်ဖြစ်သည်။ ဤကြာရှည်စွာ ဘရိတ်အုပ်ခြင်းမျိုးသည် ချစ်ပ်ကို မကြာခဏဆိုသလို ကပ်ငြိနေသော အညစ်အကြေးများကို ချေဖျက်ပေးပြီး ဘရိတ်ကို ဖယ်ရှားပေးကာ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဘရိတ်ခုံ၏ ဆူညံသံကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
ဘရိတ် caliper သည် အချိန်ကြာကြာ ပြန်မလာပါက၊ ၎င်းသည် ဘရိတ် pad ၏ အပူချိန်ကို မြင့်မားစေကာ ပွတ်တိုက်မှုဆိုင်ရာ ပစ္စည်း၏ ပျော့ပျောင်းပျက်စီးသွားခြင်း သို့မဟုတ် ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံထွက်ရှိသော ကော်၏ ချို့ယွင်းမှု ဖြစ်စေသည်။
(၅) ဘရိတ်ပန့်သည် သံချေးတက်နေသည်။
ဘရိတ်ဆီအား အချိန်အကြာကြီး အစားထိုးမထားပါက ဆီများ ယိုယွင်းလာပြီး ဆီအတွင်းရှိ အစိုဓာတ်သည် ပန့် (cast iron) နှင့် သံချေးတက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ပွတ်တိုက်မှု ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
(၆) ကြိုးသည် အသက်မရှင်
အကယ်၍ လက်ဆွဲကြိုးနှစ်ချောင်းထဲမှ တစ်ခုသည် အသက်မရှင်ပါက၊ ၎င်းသည် ဘရိတ်ပြားကို ကွဲပြားစေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် လက်ဆွဲကြိုးကို ချိန်ညှိနိုင်သည် သို့မဟုတ် အစားထိုးနိုင်ပါသည်။
(၇) ဘရိတ်မာစတာပန့်၏ နှေးကွေးစွာ ပြန်သွားခြင်း။
ဘရိတ်မာစတာပန့်၏ နှေးနှေးပြန်လာခြင်းနှင့် ဘရိတ်ခွဲပန့်၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော ပြန်လာခြင်းသည်လည်း ပုံမှန်မဟုတ်သော ဘရိတ်ပြားအသံကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
ဘရိတ် Pads တွေရဲ့ ပုံမှန်မဟုတ်တဲ့ ring တွေရဲ့ အကြောင်းရင်းတွေ အများကြီးရှိပါတယ်၊ ဒါကြောင့် ပုံမှန်မဟုတ်တဲ့ ဘရိတ်ကွင်းတွေကို ဘယ်လိုကိုင်တွယ်ရမလဲ၊ အရင်ဆုံးတော့ ဘယ်လိုအခြေအနေမျိုးမှာ ပုံမှန်မဟုတ်တဲ့ ring အမျိုးအစားကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး ပစ်မှတ်ထားလုပ်ဆောင်နေပါတယ်။V
| Mercedes C-CLASS Coupe (C204) 2011/01- | CLS (C218) CLS 350 CDI (218.323) | E-CLASS (W212) E 300 (212.054) | E-CLASS Convertible (A207) E 250 (207.436) | E-CLASS Coupe (C207) E 350 (207.356)၊ | E-CLASS T-Model (S212) E 300 4-matic (212.280) |
| C-CLASS Coupe (C204) C 180 (204.349)၊ | CLS (C218) CLS 350 CDI 4-matic (218.393) | E-CLASS (W212) E 300 (212.055) | E-CLASS Convertible (A207) E 250 CDI / BlueTEC/d (207.403, 207.404) | E-CLASS Coupe (C207) E 350 (207.359)၊ | E-CLASS T-Model (S212) E 300 CDI (212.220) |
| C-CLASS Coupe (C204) C 250 (204.347)၊ | CLS (C218) CLS 350 CGI (218.359) | E-CLASS (W212) E 300 4-matic (212.080) | E-CLASS Convertible (A207) E 250 CGI (207.447) | E-CLASS Coupe (C207) E 350 4-matic (207.388) | E-CLASS T-Model (S212) E 300 CDI / BlueTEC (212.227၊ 212.221) |
| C-CLASS Coupe (C204) C 250 CDI (204.303)၊ | Mercedes CLS Shooting Brake (X218) 2012/10- | E-CLASS (W212) E 300 CDI (212.020) | E-CLASS Convertible (A207) E 300 (207.455) | E-CLASS Coupe (C207) E 350 BlueTEC | E-CLASS T-Model (S212) E 300 Hybrid / BlueTEC Hybrid (212.298) |
| C-CLASS Coupe (C204) C 350 (204.357)၊ | CLS Shooting Brake (X218) CLS 220 BlueTEC/d (218.901)၊ | E-CLASS (W212) E 300 CDI / BlueTEC (212.020၊ 212.021၊ 212.027) | E-CLASS Convertible (A207) E 320 (207.462) | E-CLASS Coupe (C207) E 350 BlueTEC/d (207.326)၊ | E-CLASS T-Model (S212) E 350 (212.256) |
| Mercedes C-Class Estate (S204) 2007/08-2014/08 | CLS Shooting Brake (X218) CLS 220 BlueTEC/d (218.901)၊ | E-CLASS (W212) E 300 Hybrid / BlueTEC Hybrid (212.098) | E-CLASS Convertible (A207) E 350 (207.459) | E-CLASS Coupe (C207) E 350 CDI | E-CLASS T-Model (S212) E 350 (212.259) |
| C-Class Estate (S204) C 250 CDI 4-matic (204.282) | CLS Shooting Brake (X218) CLS 250 BlueTEC/d 4-matic (218.997) | E-CLASS (W212) E 350 (212.056) | E-CLASS Convertible (A207) E 350 BlueTEC (207.426) | E-CLASS Coupe (C207) E 350 CDI (207.322) | E-CLASS T-Model (S212) E 350 4-matic (212.287) |
| C-Class Estate (S204) C 280 (204.254)၊ | CLS Shooting Brake (X218) CLS 250 CDI / BlueTEC/d (218.903, 218.904) | E-CLASS (W212) E 350 (212.059) | E-CLASS Convertible (A207) E 350 BlueTEC/d (207.426) | E-CLASS Coupe (C207) E 350 CGI (207.357) | E-CLASS T-Model (S212) E 350 4-matic (212.288, 212.287) |
| C-Class Estate (S204) C 300 (204.254)၊ | CLS Shooting Brake (X218) CLS 350 (218.959) | E-CLASS (W212) E 350 4-matic (212.087) | E-CLASS Convertible (A207) E 350 CDI | E-CLASS Coupe (C207) E 400 | E-CLASS T-Model (S212) E 350 BlueTEC |
| C-Class Estate (S204) C 320 CDI (204.222) | CLS Shooting Brake (X218) CLS 350 BlueTEC/d (218.926) | E-CLASS (W212) E 350 4-matic (212.088) | E-CLASS Convertible (A207) E 350 CDI (207.422) | E-CLASS Coupe (C207) E 400 (207.361)၊ | E-CLASS T-Model (S212) E 350 BlueTEC (212.224) |
| C-Class Estate (S204) C 320 CDI 4-matic (204.289) | CLS Shooting Brake (X218) CLS 350 BlueTEC 4-matic (218.994) | E-CLASS (W212) E 350 BlueTEC (212.024) | E-CLASS Convertible (A207) E 350 CGI (207.457) | E-CLASS Coupe (C207) E 500 (207.372)၊ | E-CLASS T-Model (S212) E 350 BlueTEC (212.226) |
| C-Class Avant (S204) C 350 (204.256) | CLS Shooting Brake (X218) CLS 350 CDI (218.923) | E-CLASS (W212) E 350 BlueTEC (212.026) | E-CLASS Convertible (A207) E 400 (207.461) | E-CLASS Coupe (C207) E 500 (207.373)၊ | E-CLASS T-Model (S212) E 350 BlueTEC 4-matic |
| C-Class Touring (S204) C 350 CDI | CLS Shooting Brake (X218) CLS 350 CDI 4-matic (218.993) | E-CLASS (W212) E 350 BlueTEC 4-matic (212.094) | E-CLASS Convertible (A207) E 400 (207.465) | Mercedes E-CLASS T-Model (S212) 2009/08- | E-CLASS T-Model (S212) E 350 BlueTEC 4-matic (212.294) |
| C-Class Estate (S204) C 350 CDI (204.223) | Mercedes E-CLASS (W212) 2009/01- | E-CLASS (W212) E 350 BlueTEC 4-matic (212.094) | E-CLASS Convertible (A207) E 500 (207.472) | E-CLASS T-Model (S212) E 200 (212.234) | E-CLASS T-Model (S212) E 350 CDI (212.223) |
| C-Class Estate (S204) C 350 CDI (204.225) | E-CLASS (W212) E 200 (212.034) | E-CLASS (W212) E 350 CDI (212.023) | E-CLASS Convertible (A207) E 500 (207.473) | E-CLASS T-Model (S212) E 200 CDI / BlueTEC (212.205, 212.206) | E-CLASS T-Model (S212) E 350 CDI (212.225) |
| C-Class Estate (S204) C 350 CDI 4-matic (204.292) | E-CLASS (W212) E 200 CDI / BlueTEC (212.005, 212.006) | E-CLASS (W212) E 350 CDI (212.025) | Mercedes E-CLASS Coupe (C207) 2009/01- | E-CLASS T-Model (S212) E 200 CGI (212.248) | E-CLASS T-Model (S212) E 350 CDI 4-matic (212.289) |
| C-Class Estate (S204) C 350 CGI (204.257) | E-CLASS (W212) E 200 CGI (212.048၊ 212.148) | E-CLASS (W212) E 350 CDI 4-matic (212.089) | E-CLASS Coupe (C207) E 200 (207.334)၊ | E-CLASS T-Model (S212) E 220 CDI (212.202) | E-CLASS T-Model (S212) E 350 CDI 4-matic (212.293) |
| Mercedes CLS (C218) 2010/10- | E-CLASS (W212) E 200 NGT (212.035) | E-CLASS (W212) E 350 CDI 4-matic (212.093) | E-CLASS Coupe (C207) E 200 CGI (207.348) | E-CLASS T-Model (S212) E 220 CDI / BlueTEC (212.202၊ 212.201) | E-CLASS T-Model (S212) E 350 CGI (212.257) |
| CLS (C218) CLS 220 BlueTEC/d (218.301)၊ | E-CLASS (W212) E 200 NGT (212.041) | E-CLASS (W212) E 350 CGI (212.057) | E-CLASS Coupe (C207) E 220 CDI | E-CLASS T-Model (S212) E 250 (212.236) | E-CLASS T-Model (S212) E 400 4-matic (212.299) |
| CLS (C218) CLS 220 BlueTEC/d (218.301)၊ | E-CLASS (W212) E 220 CDI | E-CLASS (W212) E 400 4-matic (212.099) | E-CLASS Coupe (C207) E 220 CDI (207.302၊ 207.301) | E-CLASS T-Model (S212) E 250 CDI / BlueTEC (212.203၊ 212.204) | Mercedes SLK (R172) 2011/01- |
| CLS (C218) CLS 250 BlueTEC/d 4-matic (218.397) | E-CLASS (W212) E 220 CDI / BlueTEC (212.001, 212.002) | Mercedes E-CLASS Convertible (A207) 2010/01- | E-CLASS Coupe (C207) E 250 CDI / BlueTEC/d (207.303, 207.304) | E-CLASS T-Model (S212) E 250 CDI / BlueTEC 4-matic (212.282၊ 212.297) | SLK (R172) 200 (172.448)၊ |
| CLS (C218) CLS 250 CDI/BlueTEC/d (218.303၊ 218.304)၊ | E-CLASS (W212) E 250 (212.036) | E-CLASS Convertible (A207) E 200 (207.434) | E-CLASS Coupe (C207) E 250 CGI (207.347) | E-CLASS T-Model (S212) E 250 CGI (212.247) | SLK (R172) 250 (172.447)၊ |
| CLS (C218) CLS 350 BlueTEC (218.326) | E-CLASS (W212) E 250 CDI / BlueTEC (212.003၊ 212.004) | E-CLASS Convertible (A207) E 200 CGI (207.448) | E-CLASS Coupe (C207) E 260 (207.336)၊ | E-CLASS T-Model (S212) E 300 (212.254) | SLK (R172) 250 CDI/ဃ (172.403)၊ |
| CLS (C218) CLS 350 BlueTEC/d (218.326)၊ | E-CLASS (W212) E 250 CDI / BlueTEC 4-matic (212.082၊ 212.097) | E-CLASS Convertible (A207) E 220 CDI (207.402) | E-CLASS Coupe (C207) E 300 (207.355)၊ | E-CLASS T-Model (S212) E 300 (212.255) | SLK (R172) 350 (172.457)၊ |
| CLS (C218) CLS 350 BlueTEC 4-matic (218.394) | E-CLASS (W212) E 260 CGI (212.047၊ 212.147) | E-CLASS Convertible (A207) E 220 CDI / BlueTEC/d (207.402, 207.401) | E-CLASS Coupe (C207) E 320 (207.362) |
| PAD1620 | D1342 | ၁၃၀၄၆၀၂၇၃၄၂ | ၀၀၇း ၄၂၀ ၅၈ ၂၀ | ၂၄၃၁၀၀၁ | ၀၀၆၄၂၀၂၈၂၀ |
| ၁၃.၀၄၆၀-၂၇၃၄.၂ | D1342-8453 | ၁၃၀၄၇၀၂၇၃၄၂ | ၀၀၇း ၄၂၀ ၇၅ ၂၀ | ၂၄၃၁၀၉၁ | ၀၀၇၄၂၀၅၈၂၀ |
| ၁၃.၀၄၇၀-၂၇၃၄.၂ | ၆၁၁၇၃၇၁ | ၉၈၆၄၉၄၂၆၃ | ၀၀၆ ၄၂၀ ၂၈ ၂၀ | GDB1737 | ၀၀၇၄၂၀၇၅၂၀ |
| 573291B | ၁၈၁၈၆၅ | P50069 | ၀၀၇ ၄၂၀ ၅၈ ၂၀ | WBP24310A | A0064202820 |
| ၀ ၉၈၆ ၄၉၄ ၂၆၃ | 573291J | ၈၄၅၃D၁၃၄၂ | ၀၀၇ ၄၂၀ ၇၅ ၂၀ | P12043.00 | A0074205820 |
| PA1803 | ၀၅P၁၄၂၁ | D13428453 | T1624 | ၂၄၃၁၀ | A0074207520 |
| P 50 ၀၆၉ | MDB2831 | ၀၀၅၄၂၀၁၀၂၀ | T1624EP | ၂၄၃၁၁ | ၁၃၀၄၀၀ |
| FDB1979 | FD7302A | ၀၀၅၄၂၀၁၃၂၀ | ၁၃၀၄ | ၂၄၄၅၆ | ၂၁၃၀၄၀၀ |
| FSL1979 | ၀၀၅း ၄၂၀ ၁၀း၂၀ | ၀၀၅း၄၂၀ ၁၆း ၂၀ | ၂၁၃၀၄ | ၀၀၅၄၂၀၁၆၂၀ | P1204300 |
| ၈၄၅၃-D၁၃၄၂ | ၀၀၅း၄၂၀ ၁၃း၂၀ | ၀၀၆း ၄၂၀ ၂၈ ၂၀ |
