D1253 Semi-metal brake pads တရုတ်စက်ရုံတိုက်ရိုက်
နည်းလမ်း 1: အထူကိုကြည့်ပါ။
ဘရိတ်ပြားအသစ်၏အထူသည် ယေဘုယျအားဖြင့် 1.5 စင်တီမီတာခန့်ရှိပြီး အထူသည် ဆက်တိုက်ပွတ်တိုက်မှုနှင့်အတူ တဖြည်းဖြည်းပိုပါးလာမည်ဖြစ်သည်။ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပညာရှင်များ၏ အကြံပြုချက်အရ သာမန်မျက်စိဖြင့် ကြည့်ရှုခြင်း ဘရိတ်ပတ်အထူသည် မူလ ၁/၃ အထူ (၀.၅ စင်တီမီတာခန့်) သာ ကျန်ရှိတော့သည့်အခါ ပိုင်ရှင်သည် အစားထိုးရန် အဆင်သင့်ဖြစ်မည့် ကိုယ်တိုင်စမ်းသပ်မှုအကြိမ်ရေကို တိုးမြှင့်သင့်သည်။ဟုတ်ပါတယ်၊ ဘီးဒီဇိုင်းအကြောင်းပြချက်တွေကြောင့် မော်ဒယ်တစ်ဦးချင်းစီဟာ သာမန်မျက်စိနဲ့မြင်နိုင်တဲ့ အခြေအနေတွေမရှိဘူး၊ ပြီးပြည့်စုံအောင်လုပ်ဖို့ တာယာကို ဖယ်ရှားဖို့လိုအပ်ပါတယ်။
နည်းလမ်း 2: အသံကိုနားထောင်ပါ။
အကယ်၍ ဘရိတ်သည် "သံပွတ်သံ" ၏အသံနှင့်အတူ လိုက်ပါလာပါက (၎င်းသည် တပ်ဆင်မှုအစတွင် ဘရိတ်အုပ်၏ အခန်းကဏ္ဍဖြစ်နိုင်သည်)၊ ဘရိတ်အုပ်ကို ချက်ချင်း အစားထိုးရမည်။ဘရိတ်ပြား၏ နှစ်ဖက်စလုံးရှိ ကန့်သတ်အမှတ်အသားသည် ဘရိတ်ဒစ်ကို တိုက်ရိုက်ပွတ်တိုက်မိသောကြောင့် ဘရိတ်အုပ်သည် ကန့်သတ်ချက်ကို ကျော်လွန်သွားကြောင်း သက်သေထူပါသည်။ဤအခြေအနေတွင် ဘရိတ်အပြားများ အစားထိုးလဲလှယ်ရာတွင် ဘရိတ်အချပ်ပြားကို စစ်ဆေးခြင်းနှင့်အတူ ဘရိတ်အပြားအသစ်များ အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းသည် အသံကို မဖယ်ရှားနိုင်သေးသော်လည်း ဘရိတ်ဒစ်ပျက်စီးသွားသည့်အခါတွင် ဤအသံများ မကြာခဏ ဖြစ်ပေါ်တတ်ပါသည်။ ဘရိတ်ဒစ်ကို အစားထိုးပါ။
နည်းလမ်း ၃။ ခွန်အားကို ခံစားပါ။
ဘရိတ်သည် အလွန်ခက်ခဲသည်ဟု ခံစားရပါက၊ ဘရိတ် pad သည် အခြေခံအားဖြင့် ပွတ်တိုက်မှု ဆုံးရှုံးသွားခြင်း ဖြစ်နိုင်ပြီး ၎င်းကို ယခုအချိန်တွင် အစားထိုးရမည်၊ မဟုတ်ပါက ၎င်းသည် ပြင်းထန်သော မတော်တဆမှု ဖြစ်စေနိုင်သည်။
ဘရိတ် pads များသည် အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် လျင်မြန်စွာ ကုန်ဆုံးနိုင်သည်။ဘရိတ် pads များ လျင်မြန်စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သော အဖြစ်များသော အကြောင်းအရင်း အချို့ မှာ အောက်ပါ အတိုင်း ဖြစ်သည်။
ယာဉ်မောင်းခြင်းအလေ့အထများ- မကြာခဏ ရုတ်တရက် ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ အရှိန်မြင့်မောင်းနှင်ခြင်း စသည်တို့ကဲ့သို့သော ပြင်းထန်သော မောင်းနှင်မှုအလေ့အထများသည် ဘရိတ်အုပ်မှု တိုးလာစေသည်။ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုမရှိသော မောင်းနှင်မှုအလေ့အထများသည် ဘရိတ်ပြားနှင့် ဘရိတ်ဒစ်ကြား ပွတ်တိုက်မှုကို တိုးလာစေပြီး အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဝတ်ဆင်ခြင်း၊
လမ်းအခြေအနေ- တောင်ထူထပ်သောနေရာများ၊ သဲသောင်လမ်းများ စသည်တို့ကဲ့သို့ ဆိုးရွားသော လမ်းအခြေအနေများတွင် မောင်းနှင်ခြင်းသည် ဘရိတ်အုပ်များ ဝတ်ဆင်မှုကို တိုးစေပါသည်။အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ယာဉ်ကို ဘေးကင်းစေရန်အတွက် ဘရိတ်အုပ်များကို မကြာခဏ အသုံးပြုရန် လိုအပ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။
ဘရိတ်စနစ်ချို့ယွင်းခြင်း- မညီညာသောဘရိတ်ဒစ်၊ ဘရိတ် caliper ချို့ယွင်းမှု၊ ဘရိတ်အရည်ယိုစိမ့်မှုစသဖြင့် ဘရိတ်စနစ်၏ချို့ယွင်းမှုသည် ဘရိတ်ပြားနှင့် ဘရိတ်ဒစ်ကြားတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သောအဆက်အသွယ်ကို ဖြစ်စေနိုင်ပြီး ဘရိတ်အုပ်၏ အရှိန်မြှင့်မားလာသည်။ .
အရည်အသွေးနိမ့် ဘရိတ်အုပ်များ- အရည်အသွေးနိမ့် ဘရိတ်အုပ်များကို အသုံးပြုခြင်းသည် ပစ္စည်းကို ဝတ်ဆင်ရန် ခံနိုင်ရည်မရှိခြင်း သို့မဟုတ် ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှု မကောင်းသောကြောင့် အရှိန်မြှင့်ခြင်းသို့ ဦးတည်စေပါသည်။
ဘရိတ်အဖုံးများ မှားယွင်းတပ်ဆင်ခြင်း- ဘရိတ်အဖုံးများ မှားယွင်းတပ်ဆင်ခြင်း ကဲ့သို့သော ဘရိတ်ကပ်ပြားများ၏ နောက်ကျောတွင် ဆူညံသံဆန့်ကျင်ကော်ကို မှားယွင်းစွာ တပ်ဆင်ခြင်း၊ ဘရိတ်အုပ်ပြားများ၏ ဆူညံသံကြားခံပြားများကို မှားယွင်းစွာ တပ်ဆင်ခြင်း စသည်တို့ကြောင့် ဘရိတ်အုပ်များကြားတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော ထိတွေ့မှုဖြစ်နိုင်သည် ဘရိတ်ဒစ်များကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။
ဘရိတ် pads များ မြန်လွန်းသည့် ပြဿနာ ရှိနေသေးပါက အခြားပြဿနာများ ရှိ၊မရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် ပြုပြင်ရေးဆိုင်သို့ မောင်းနှင်ကာ ၎င်းတို့ကို ဖြေရှင်းရန် သင့်လျော်သော နည်းလမ်းများ ချမှတ်ပါ။
1၊ ၎င်းသည် ဘရိတ်အဖုံးများ သို့မဟုတ် ဘရိတ်ဒစ်ပုံပျက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်တတ်သည်။၎င်းသည် ဘရိတ်ဒစ်၏ အထူခြားနားမှု၊ ဘရိတ်ဒရမ်၏ အဝိုင်းပုံ၊ မညီညာသော ဝတ်ဆင်မှု၊ အပူပုံပျက်မှု၊ အပူအစက်များ အစရှိသည်တို့ အပါအဝင် ပစ္စည်း၊ လုပ်ဆောင်ချက် တိကျမှုနှင့် အပူပုံပျက်ခြင်းတို့နှင့် သက်ဆိုင်သည်။
ကုသမှု- ဘရိတ်ဒစ်ကို စစ်ဆေးပြီး အစားထိုးပါ။
2. ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း ဘရိတ်ခုံများမှ ထုတ်ပေးသော တုန်ခါမှုကြိမ်နှုန်းသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ပဲ့တင်ထပ်သည်။ကုသမှု- ဘရိတ်စနစ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ပြုလုပ်ပါ။
3. ဘရိတ်အုပ်များ၏ ပွတ်တိုက်မှုကိန်းသည် မတည်မငြိမ်ဖြစ်ပြီး မြင့်မားသည်။
ကုသမှု- ရပ်တန့်ပါ၊ ဘရိတ် pad သည် ပုံမှန်အလုပ်မလုပ်၊ ဘရိတ်ဒစ်ပေါ်တွင် ရေများရှိမရှိ၊ စသည်တို့ကို ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးပါ၊ အာမခံနည်းလမ်းမှာ ပြုပြင်သည့်ဆိုင်ကို ရှာဖွေရန်ဖြစ်ပြီး ဘရိတ်ကလစ်ပါ မမှန်ခြင်းကြောင့်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ နေရာချထားခြင်း သို့မဟုတ် ဘရိတ်ဆီဖိအားနည်းလွန်းသည်။
ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် အကောင်းဆုံးဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုရရှိရန် ဘရိတ်အုပ်အသစ်များကို ကီလိုမီတာ 200 အတွင်း မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်သောကြောင့် ဘရိတ်အုပ်အသစ်များကို အစားထိုးပြီးသော ယာဉ်အား ဂရုတစိုက်မောင်းနှင်ရမည်ဟု ယေဘုယျအားဖြင့် အကြံပြုထားသည်။ပုံမှန်မောင်းနှင်သည့်အခြေအနေတွင်၊ ကီလိုမီတာ 5000 တိုင်း ဘရိတ်အုပ်များကို စစ်ဆေးသင့်ပြီး အထူပါဝင်သည်သာမက နှစ်ဖက်စလုံး၏ ဝတ်ဆင်မှုအတိုင်းအတာ တူညီမှုရှိမရှိ၊ ဘရိတ်အဖုံးများ၏ ဝတ်ဆင်မှုအခြေအနေကိုလည်း စစ်ဆေးသင့်သည်။ ပြန်လာခြင်းသည် အခမဲ့ဖြစ်သည်၊ စသည်တို့ဖြစ်ပြီး ပုံမှန်မဟုတ်သော အခြေအနေကို ချက်ချင်းကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရမည်ဖြစ်သည်။ဘရိတ် pads အသစ်များ မည်ကဲ့သို့ အံဝင်ခွင်ကျ ဖြစ်ပါစေ ။
| Mercedes V-CLASS MPV (638/2) 1996/02-2003/07 | V-CLASS MPV (638/2) V 230 (638.234၊ 638.294) | Vito Box (638) 108 CDI 2.2 (638.094)၊ | Vito Box (638) 112 CDI 2.2 (638.094)၊ | Vito Bus(638) 108 CDI 2.2 (638.194) | Vito Bus(638) 112 CDI 2.2 (638.194) |
| V-CLASS MPV (638/2) V 200 (638.214, 638.294) | V-CLASS MPV (638/2) V 230 TD (638.274) | Vito Box(638) 108 D 2.3 (638.064၊ 638.068) | Vito Box(638) 113 2.0 (638.014၊ 638.094) | VITO Bus(638) 108 D 2.3 (638.164) | Vito Bus(638) 113 2.0 (638.114၊ 638.194) |
| V-CLASS MPV (638/2) V 200 CDI (638.294) | V-CLASS MPV (638/2) V 280 (638.244, 638.294) | Vito Box (638) 110 CDI 2.2 (638.094)၊ | Vito Box(638) 114 2.3 (638.034၊ 638.094) | Vito Bus(638) 110 CDI 2.2 (638.194) | Vito Bus(638) 114 2.3 (638.134၊ 638.194) |
| V-CLASS MPV (638/2) V 220 CDI (638.294) | Mercedes-Benz Vito Box (638) 1997/03-2003/07 | Vito Box(638) 110 D 2.3 (638.074၊ 638.078) | Mercedes Vito Bus (638) 1996/02-2003/07 | Vito Bus(638) 110 TD 2.3 (638.174) |
| ၃၇၀၉၅ | FVR1304 | D12538371 | ၂၂၃၃၄၀ | 1501223340 | ၂၃၀၂၂၇၀ |
| 37095 OE | 8371-D1253 | FBP1130 | ၀၀၀ ၄၂၁ ၄၁ ၁၀ | ၇၅၃ | ၈၁၁၀ ၂၃၀၂၀ |
| AC678681D | D1253 | ၈၈၇၀၉၅ | ၀၀၀ ၄၂၃ ၆၁ ၁၀ | ၃၂၇၂၉ | 589.0 |
| ၆၀၃၉၈၀ | D1253-8371 | 571946J | ၀၀၃ ၄၂၀ ၀၁ ၂၀ | 571946S | GDB1373 |
| 13.0460-3980.2 | FBP-1130 | 1Q1012608 | ၀၀၃ ၄၂၀ ၅၄ ၂၀ | ၁၀ ၉၁ ၆၀၉၄ | V30-8155 |
| BA2091 | BL1680A2 | ၀၅P၆၇၂ | ၀၀၀ ၄၂၁ ၄၁ ၁၀ ၁၀ | ၀၀၀၄၂၁၄၁၁၀ | V30-8155-1 |
| 571946B | ၂၀၅၈၂ | ၃၆၃၇၀၂၁၆၁၀၉၄ | ၂၃၀ ၂၂၂ ၀၉ ၀၄ | ၀၀၀၄၂၃၆၁၁၀ | ၅၄၀၉၃၇ |
| DB1986 | ၆၁၁၃၇၃၄ | ၆၅၂၂ | ၆၃၈ ၄၂၁ ၀၀ ၁၀ | ၀၀၃၄၂၀၀၁၂၀ | ၅၉၈၂၉၉ |
| ၀ ၉၈၆ ၄၂၄ ၄၇၆ | ၈၈ ၇၀၉၅ | ၂၂-၀၅၇၃-၀ | A ၀၀၀ ၄၂၁ ၄၁ ၁၀ | ၀၀၃၄၂၀၅၄၂၀ | WBP23022A |
| ၀ ၉၈၆ ၄၉၄ ၀၁၃ | ၇၁၈၀ | ၇၀၁ | ၀၀၃ ၄၂၀ ၀၁ ၂၀ | ၀၀၀၄၂၁၄၁၁၀၁၀ | ၂၃၀၂၂ |
| PA1181 | ၁၄၁၂၈၈ | ၀၂၅ ၂၃၀ ၂၂၂၀ | ၁၀၃၂၄ | ၂၃၀၂၂၂၀၉၀၄ | 23022.205.1 |
| ၂၃၀၂၂ ၀၀ ၇၀၃ ၂၀ | 370950E | ၅၁၈ | T1168 | ၆၃၈၄၂၁၀၀၁၀ | 23022.205.2 |
| P 50 ၀၃၁ | ၁၃၀၄၆၀၃၉၈၀၂ | MDB1967 | ၇.၅၀၉ | A0004214110 | 2302220904T3078 |
| ၈၂၂-၅၇၃-၀ | ၉၈၆၄၂၄၄၇၆ | CD8486 | BP1096 | A0034200120 | ၈၁၁၀၂၃၀၂၀ |
| LP1425 | ဝ၉၈၆၄၉၄၀၁၃ | FD6782A | T0600094 | ၇၅၀၉ | ၅၈၉၀ |
| B110474 | ၂၃၀၂၂၀၀၇၀၃၂၀ | FD6782N | T0610107 | ၂၇၀၁၀၀ | V308155 |
| ၁၂-၀၈၂၁ | P50031 | ၂၂၀၅၇၃၀ | T0610834 | ၁၀၉၁၆၀၉၄ | V3081551 |
| ၁၆၀၉၄ | ၈၂၂၅၇၃၀ | ၇၀၁၀၀ | ၂၇၀၁ | ၂၃၀၂၂၀၁ | ၂၃၀၂၂၂၀၅၁ |
| FDB1304 | ၁၂၀၈၂၁ | ၂၅၂၃၀၂၂၂၀ | ၆၇၈၆၈၁ | ၂၃၀၂၂ ၂၀၉၀၄ | ၂၃၀၂၂၂၀၅၂ |
| FSL1304 | 8371D1253 | FD6782V | D3336 | 23022 209 0 4 T3078 |
